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约有89项符合 德尔福科技 的查询结果
7月8日,德尔福公布,过去3个月内,公司与3家中国车企达成了超6亿美元的新能源汽车电子电力业务,新产品计划2021-2023年上市...其中两家合作产品为德尔福用于未来混动汽车的逆变器和DC-DC转换器组合模块(即C [查看全文]
德尔福科技集团副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理François Marion 英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子副总裁Gregoire Cuny 博世底盘控制系统中国区总裁Candido Gonzalez 中国电动汽车百人会创新中心主任黄宏生   [查看全文]
博世、法雷奥、德尔福这些企业在48V系统领域积累多年,产品和技术已经趋向成熟,并且已经得到了规模化的应用,国内企业涉足较少,而在48V系统配套锂电池领域,则正在成为中国企业的天下,包括万向一二三、力 [查看全文]
此次演讲的主要内容有:中国汽车研究中心(主管工程师钱国刚),演讲主题:油耗法规走向与P0节油效用德尔福(主管工程师李育),演讲主题:德尔福48V系统应用经验分享博世SEG(全球研发副总裁庞晶宇),演讲主题: [查看全文]
48V轻混系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统(电池电压>100V)大部分节能效果,按照德尔福的测算,48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%,能达到高压轻混系统70%的节能效果。48V轻混系统的优点:1.低于60V安全电压,不需要采取额外的电压防护,相对高压混动系统,成本更低;2.相对于12V系统,相同功率下工作电流只有1/4,损耗只有12V系统的1/16;3.由于BSG/ISG的电功率辅助,可以进一步缩小发动机的体积,进而降低排放;4.可以将传统发动机上的高负载附件电动化,比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等,降低发动机的负载,即使在发动机关闭的情况下,这些设备也能工作;5.将车载电器工作电压提升到48V,可以进一步降低损耗,同时可以降低线束外径;6.可以支持更大功率的车载设备 [查看全文]
同时,欣旺达也与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、小鹏汽车以及德尔福、博世等核心客户开展业务合作。高工锂电了解到,相比前两年,今年国内的第三方PACK企业生存状况并不好,面临电池企业、车企自建PACK或者电池企业和车企合资建PACK厂市场蚕食的压力越来越大 [查看全文]
除了整车企业,博世、德尔福、西门子、爱信等众多零部件厂商,也已在中国建厂; 。此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表,可以发现并没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控,大部分涉及的仅是传统燃油车零部件 [查看全文]
、大陆、舍弗勒、麦格纳、博格华纳、佛吉亚、德尔福等零部件巨头紧紧围绕中国这一最大的电动车市场,务实地推进了一系列的业务手段...以被备受推崇的48伏电气系统为例,德尔福工程副总裁玛丽认为要整合48伏电 [查看全文]
目前,欣旺达年产6GWh的动力锂电池(含4GWh动力锂电池电芯)生产项目正在建设中,现已与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、小鹏汽车以及德尔福、博世等核心客户均开展了业务合作;在产品技术方面,欣旺达动力电芯研究院开发的高能量动力电芯能量密度高达210Wh/kg,循环寿命超过2000次 [查看全文]
去年12月,德尔福也分拆成两家公司:Aptiv(安波福)和Delphi Technologies(德尔福科技)。分拆之后,安波福将聚焦于互联汽车和自动驾驶汽车业务,致力于变革未来移动出行方式并为多元化全球客户提供使移动出行更安全、环保、互联的解决方案 [查看全文]
其中,单是2017年,就有博世、法雷奥、佛吉亚、采埃孚、麦格纳、德尔福等近10家外国零部件巨头在中国新建零部件项目,或者合资项目。例如,2017年10月,采埃孚宣布与北汽集团子公司海纳川筹备成立电动汽车合资企业,为中国市场生产电动汽车部件 [查看全文]
团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司,以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。需要注意的是,小鹏汽车1.0极客版交付方面类似特斯拉Model 3,优先交付公司内部人员和友好用户 [查看全文]
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