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【原创】华友循环高威乔:打造动力电池全生命周期价值链闭环
文章来源自:高工锂电网
2018-12-22 00:20:05 阅读:11157
摘要为打造动力电池全生命周期价值链,华友钴业内部又分为四个板块来实现产业链闭环。

2018年被认为是动力电池报废潮元年,2012-2014年装车的动力电池迎来报废期,国内新能源汽车动力电池将进入大规模退役阶段。

根据测算,2018年退役动力锂电池达到11.99GWh,其中三元电池8.85GWh,磷酸铁锂电池3.14GWh2020年动力电池回收量将接近25.57 Gwh (折合成18.57 万吨)2022年动力电池回收量将接近45.80Gwh (折合成30.98)

风口之下,资本大规模涌入,动力电池回收领域发展也开始变得疯狂,兼并购加速、产能迅速扩张。而身处其中的企业将会迎来哪些机遇和挑战?

1221日,“利元亨•2018高工锂电&电动车年会”在深圳维纳斯皇家酒店精彩延续。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场吸引了材料、设备、电芯、BMSPACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

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21日上午茵地乐冠名的新应用及回收专场,浙江华友循环科技有限公司(下称“华友循环”)副总经理高威乔发表了题为打造动力电池全生命周期价值链闭环的精彩演讲。

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高威乔表示,政策逐步引导新能源汽车能量密度不断提升,依托于固有的高能量密度等优势,三元材料仍将成为正极材料的主流。伴随三元前驱体与三元正极材料的剧烈扩张,势必会带动钴需求增加。

“国内矿生钴原材料的稀缺,也是当前国内动力电池回收拆解市场发展较快的原因之一。”

不可否认,动力电池回收发展将遇窗口期,由此也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。高工锂电了解到,目前布局动力电池回收领域企业超30家,预计明年回收领域将有超60个项目落户。

高威乔坦言,目前很多动力电池回收企业的盈利模式并不是非常清晰,动力电池回收从运输到包装到环保到售后整个链条非常长,很多人把电池回收想得太简单了。所以要看一下企业的口袋多深,还要看一下路线对不对,包括政策路线都要好好研究,这样进来这个产业可能几率才会比较高一点。

据了解,华友循环成立于20173月,是华友钴业的全资子公司。自2002年成立以来,华友钴业以锂电新能源材料产业发展为核心,围绕上控资源、下拓市场、中提能力,全面实施“两新、三化”战略,致力于打造动力电池全生命周期价值链。

为打造动力电池全生命周期价值链,华友钴业内部又分为四个板块来实现产业链闭环。以下为华友钴业的产业板块布局:

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华友循环在其中主要承担废旧动力电池再生利用职责,废旧动力电池经过检测、分选,分为梯次利用跟再生利用环节。其中,废旧电池梯次利用后再循环回收进行再生处理,再生利用是把电池包自动化拆解后,进行电芯单体无害化处理拆解破碎,利用湿法冶金技术,提取其中镍、钴、锂资源,再循环利用回体系中。

目前,华友循环年处理废旧电池6.5万;每年可综合回收钴Co 5783t(金属量)、镍Ni 9432t(金属量)、锂Li 2050t(金属量)以及锰、铜箔、铝箔等有价元素。

公司还计划建设3条电池、极片破碎预处理系统,包括后续的物料浸出、中和除铁、萃铜、电铜、P204萃取、P507萃钴提纯、P507萃镍、沉镍/ 锂系统等。高威乔透露。

依托华友钴业强大的产业闭环体系,华友循环也在致力于打造世界一流回收生态,树立行业标杆,建立行业标准。

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