经历了2016年以来的政策频繁调整、资本疯狂布局、产能跃进式扩张、原材料价格过山车波动等明显变化之后，2017年的动力电池行业依然存在较大的变数。

　　刚过去的2017年1月份，国内新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比大幅下降69.1%和74.4%。产销量的下降直接导致动力电池企业出货量明显下滑，有的企业甚至出现停滞局面。

　　出货量下滑的同时，新一轮原材料价格的上涨正在愈演愈烈，自年初以来，包括钴材料、铜箔、电解液、铝塑膜、包装材料、硅胶等锂电池原材料都出现不同程度的涨价。其中涨幅最大的是钴材料，截至目前，国内市场钴均价超37万元/吨，自去年11月钴价上扬行情启动至今，已经暴涨76 %。

　　在降成本的高压之下，原材料价格的上涨无疑又给动力电池企业加上一层重担，高工产研锂电研究所(GGII)认为，多重压力之下，整个行业将在2017年进入分化和整合阶段，具备供应链整合、规模化制造、客户资源等优势的动力电池企业将会维持高增长，而大部分产品和技术沉淀不足的企业的生存状态将会越来越艰难。

　　2月25日，2017年高工锂电春茗会在深圳青青世界举行，比亚迪、欣旺达、振华新能源、创明、大族激光、星源材质等来自广东及周边地区的超40家锂电产业链企业负责人共聚一堂，探讨交流新一年动力电池行业发展的新变局、新思路。

2017年高工锂电春茗会现场

　　前瞻2017年的动力电池市场变化，尽管在第一季度会出现缓冲期，但随着新能源汽车推广目录的后续出台，整体市场将会呈现先抑后扬的趋势。一段时间缓冲后，动力电池行业又将重回快速发展期，但增长将主要集中在产能规模大、流动资金多、技术持续进步的企业;行业投机者面临淘汰出局。

　　与会企业的共识是，在政策补贴科学化和监管多元化的背景下，整个动力电池产业链将从此前的粗放式增长向理性和平稳过度，技术和市场将逐步超过政策和资本，成为产业的最主要驱动力。

　　作为国内供应链整合和领导者，高工产研将在2017年推出“锂电中国品牌”计划、U链服务计划、投融资计划、品牌专题策划等活动，在品牌推广、供应链优化、资本导入等方面助力锂电池企业发展。

　　扩规模与降成本 动力电池企业两极分化加剧

　　基于政策的指挥棒和对未来市场的预期，扩规模依然是不少动力电池企业在2017年的共同选择，高工锂电调研发现，从去年第四季度开始，国内主流动力电池企业都纷纷抛出了新增及扩建计划。

　　沃特玛创新联盟秘书长钟孟光透露，沃特玛目前动力电池产能规划已达12GWh，未来还将根据市场需求在国内布局新的生产基地。天劲股份动力PACK事业部总经理杨华表示，其位于佛山的2GWh动力电池工业园正在筹建，预计在四季度初步投产。迈科新能源则于2016年底在常州金坛投建8GWh动力电池项目。

　　GGII预计，2017年，国内动力电池有效产能将从2016年的60GWh增长至110GWh。

来源：高工产研锂电研究所(GGII)