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【原创】汇聚超40家氢燃料电池企业 共谋产业变革路径
文章来源自:高工锂电网
2018-12-19 17:35:00 阅读:2076
摘要12月19-21日,“利元亨•2018高工锂电&氢电&电动车年会”将于深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行。本届年会吸引了氢燃料电池产业链超过40家企业参与其中。

氢能已被公认是21世纪具有最大发展潜力的清洁能源之一,燃料电池是氢能利用的最好方式。目前,美国、加拿大、日本等发达国家的氢能源汽车已经进入商业化阶段。  

相较于国际,国内氢燃料电池汽车产业相关技术较为落后,关于氢燃料电池汽车产业的具体发展方向,也是各说纷纭。国内各大高校、科研院所虽有相关技术积累,但在产业化方面与日韩等海外企业还存在较大差距。  

差距主要体现在:(1)燃料电池汽车产业链不完整,国内部分核心材料还处于空白,如金属板、扩散层、增湿器、中大功率电堆;  

(2)国内燃料电池整车及核心部件的性能较国外差距大。比如国外稳定量产的金属板电堆体积质量密度达到3.1KW/L,而国内量产的电堆普遍低于2KW/L;  

(3)国内外整车价格差异大,如丰田mirai2018年扣掉补贴后在日本售价为约26.5万元人民币,本田Clarity在日本售价约为45万元人民币,价格逐渐接近电动车水平,而中国目前还无法量产同级别的燃料电池乘用车,在燃料电池乘用车领域中国落后国外至少5年。  

值此国内氢燃料电池导入汽车行业的关键时期,各细分领域产业发展路径如何明晰?  

12月19-21日,“利元亨•2018高工锂电&氢电&电动车年会”将于深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行。本届年会吸引了氢燃料电池产业链超过40家企业参与其中。  

车企及运营平台(部分涉足氢燃料汽车)包括开沃新能源汽车集团、奇瑞新能源、电咖汽车、红星汽车、小鹏汽车、新特汽车、比亚迪商用车事业群、Byton拜腾、深澜动力、腾势汽车、江铃新能源、一汽集团新能源开发院、长安新能源、中兴智能汽车、众泰工程研究院、北汽新能源、氢腾。  

电堆及系统企业包括亿华通、武汉泰歌、南科动力、Re-Fire重塑科技、爱德曼、泰罗斯、佛山清极、深圳国氢、深圳超元素、武汉众宇、弗尔赛、黑鲨科技等。  

质子交换膜、膜电极、双极板、胶粘剂企业及研究机构包括武汉理工大学、浙江汉丞、上海群羿、昆山松岗自动化、天津中科先进技术研究院、惠州杜科、嘉裕碳素、上海佑戈、上海治臻、上海弘竣等。  

上游制氢、制氢设备、燃料电池设备、加氢站、零部件企业包括凯豪达、深圳世椿、苏州竞立、广顺新能源、上海舜华、上海氢枫、众创新能、福瑞电气、先导智能、广东华特气体、青铜剑科技、空气化工、深圳费思、新泰科技、金凯博电子、博用科技、上海济平等。  

值得一提的是,在12月21日下午举行的氢燃料电池专场中,亿华通品牌总监郑元春、武汉泰歌首席执行官朱水兴、南科动力总经理叶江德、Re-Fire重塑科技产品工程部副总孙北、魔方新能源总经理华周发博士等5位企业高层将发表主题演讲,内容涉及燃料电池产业化技术瓶颈与应对策略、燃料电池产线工艺难点与最新进展等多方面。  

在演讲结束后的圆桌对话环节,中兴智能汽车副总裁姚权力将和上述燃料电池企业一起围绕“国内氢燃料电池产业发展掣肘是?突破口在哪?”、“面对氢燃料电池机遇与挑战,企业如何抉择?”等话题展开深入探讨。  

业内分析认为,相比目前占据新能源汽车主流的锂电池电动汽车,燃料电池电动汽车是一个有益的补充,是未来移动能源媒介的一种较好选择。在国家能源安全、环保政策大背景下,移动能源媒介选择非常有限,而可与水能、风能、光伏等可再生能源形成有效“新能源链”,且有助于实现不同地区能源结构均衡的锂能与氢能均是非常好的选择,是必然发展趋势。  

而如何破解当前行业面临的电堆、核心材料及关键零部件技术瓶颈,降低各个环节制造成本,推动基础设施加氢站的普及,均需要行业人士群策群力。本届年会汇聚氢燃料电池产业链领先企业,旨在推动供应链需求对接及探讨产业化发展路径,欢迎广大行业人士积极参与!

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