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【原创】极限技术赋能 瑞浦兰钧动力+储能双赛道发力
瑞浦兰钧 文章来源自:高工锂电网
2022-11-23 18:44:00 阅读:40096
摘要瑞浦兰钧成立之初便坚持“动储结合”的发展战略,同时发力高端动力电池与高端储能电池,如今已形成动力、储能双黄金发展赛道。

受新能源汽车市场增长拉动,中国动力电池装机量迅猛提升。同时,储能作为推动能源体系变革和构建新型电力系统的重要支撑,也进入加速扩张期。

根据GGII数据,2022年前三季度中国动力电池装机量达到171.78GWh,同比增长108%,预计2023年就将进入TWh时代;2022年上半年中国储能电池出货量达到44.5GWh,预计2025年达到390GWh,比2021年规模增长8倍以上。

11月14-16日,2022高工锂电年会在深圳前海华侨城JW万豪酒店盛大举行,此次年会主题为“千军万马新动力 中国引领全世界”。 在“驶向新征途”开幕式专场,瑞浦兰钧能源董事长曹辉博士发表“极限创造技术谱写动储双结合战略”的主题演讲。

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曹辉博士表示,动力与储能电池依据应用场景不同,在性能上的要求各有千秋。动力电池在体积能量密度上需求高于储能电池,储能电池在循环寿命上的需求高于动力电池。两者的性能特点结合起来,将达到对锂电池的极限要求水准。

瑞浦兰钧成立之初便坚持“动储结合”的发展战略,在产品定位上从未将储能电池当做动力电池淘汰后的流向地,而是同时发力高端动力电池与高端储能电池,如今已形成动力、储能双黄金发展赛道。成立至今的五年时间,瑞浦兰钧从高安全、长寿命、高比能、超级快充四大核心痛点出发,保持每年不断的技术迭代。创新技术王牌包括:SCL模切工艺、极简顶盖技术、硅碳技术、补锂技术、微观界面技术、半固态技术、问顶结构技术和棱柱型/大圆角电池等。

●SCL模切技术

采用零台阶一体化模切方式,避免了传统方法中模切区域需要两次模切而产生尖刺台阶的问题,相邻极耳之间只用模切一次,降低刀模损耗,降低电池自放电率。而且解决卷绕电池存在的微短路安全隐患,降低工艺误差,通过微调极耳宽度实现产线的连续性。

●高压实电化学体系

高压实的电化学体系,优化电解液体系,保证电池在能量密度提升的同时兼顾电化学性能。

●极简盖板和超级焊接技术

瑞浦兰钧的极简盖板、极柱结构采用装配加焊接的形式,结构和加工更加简单,顶盖重量降低10%以上,顶盖成本降低30%以上。

●450Wh/L问顶电池

瑞浦兰钧在今年8月底推出的问顶电池,通过全新结构创新及高面密度、高压实电化学体系创新等方式共提升10%活性物质利用率,将方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度提高到450Wh/L,较现有装机电池高10%以上。且已经获得多个车型定点。

立足以上极限技术,仅五年的时间,瑞浦兰钧已成长为动力电池赛道的“黑马”与储能电池赛道的行业先锋。

根据行业数据,2021年瑞浦兰钧在储能赛道的市占率排国内前三、动力电池在磷酸铁锂细分领域单月最高排名国内第四。今年1-8月,瑞浦兰钧动力电池总装机量在国内排名前十。

在动力电池板块,瑞浦兰钧规模化大批量交付方形铝壳LFP电池质量能量密度达到180Wh/kg以上,采用中镍高压的三元电池能量密度达到260Wh/Kg。

迄今瑞浦兰钧批量交付动力电池客户群体覆盖了上汽、一汽、东风乘用车、吉利、东风日产、PSA、上通五菱等传统车企,以及领跑、威马、哪吒等新势力车企,并获得smart、沃尔沃、极氪等多品牌车型定点,与国际顶级车企进行了多个项目的合作。

在储能应用板块,瑞浦兰钧先后开发了50Ah,72Ah,100Ah,150Ah,205Ah,230Ah,280Ah系列产品,覆盖了从规模储能,工商业储能,户用储能等诸多应用领域的需求,并积累了广泛的一线客户。

为适应国内规模化储能发展的需求,瑞浦兰钧还推出了面向工商业和大规模储能的新一代产品——320Ah储能重磅升级产品,将于2023年Q2正式开售。

动力及储能多方订单加持下,瑞浦兰钧正在进行产能扩张。2022年温州和嘉善两地工厂合计产能已经达到32GWh。

今年下半年,瑞浦兰钧广西柳州基地、广东佛山基地相继开工,将建设年产50GWh以上的高端动力与储能锂电池及上下游产业配套制造基地,项目将成为瑞浦兰钧新一代超级工厂、极致工厂的代表。

曹辉博士表示,瑞浦兰钧立下2025年全球动力电池企业TOP4、市场份额10%的目标,2026年产能将遍布国内及海外,在上海、温州、佛山、柳州、西南等多地建立起研发及生产中心;海外布局将优先考虑欧洲、东南亚等客户、资源集中地。通过快速建立海外电池制造基地,更好服务全球客户。

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