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【原创】蔚来“谋划”自产电芯
蔚来| 电池 文章来源自:高工锂电网
2022-05-28 09:30:17 阅读:16954
摘要业内普遍认为,这意味着蔚来开始自研电芯,为自产、自用动力电池做准备。

5月25日,上海企事业单位环境公开平台显示,蔚来汽车准备在上海嘉定区建造一个新的研发基地,用于汽车动力电池研发。

该基地总建筑面积2.21万平方米,总投资金额2.185亿元,包含31个锂电池电芯和电池包研发实验室,以及1条锂电池试制线和1条电池包pack线。

其中,研发实验室主要研发探索锂离子电芯和电池包在不同温度、拉力、湿度等环境下,电芯及电池包的充放电性能、温度性能、安全性能等。而试制线和电池包pack线则负责锂离子电芯和电池包的试制。

上述实验室将与蔚来汽车安亭第一、第二实验中心相互配合,覆盖整车、电子架构、三电、电源管理等智能化汽车体系的测试及研发业务。实验室和试制线建成后,将进入研发的初级阶段。

业内普遍认为,这意味着蔚来开始自研电芯,为自产、自用动力电池做准备。

对此,蔚来汽车公开表示,此次试制线的建设拟为后续发展过程中可能的规模化生产做好前期探索,试制样品用于后续深度开发。

去年9月,蔚来汽车发布自研动力电池包,采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,蔚来方面称之为“三元铁锂”电池,并拥有其相关发明专利。其中,三元电芯与铁锂电芯均来自其电池供应商宁德时代。

动力电池占据了电动汽车超过35%以上的成本,远高于传统燃油车的动力系统占比,面向全球汽车产业电动化转型确定性趋势,主机厂纷纷加入自研电池阵列。这既包括特斯拉、大众、奔驰、宝马、通用这样的国际车企,也包括长城、吉利、广汽等国内车企。

可以预见的是,面向汽车电动化规模化,为保障动力电池供应安全,越来越多的主机厂选择合资或入股等多维度绑定动力电池供应商的同时,也积极布局自研、资产电池,进一步掌控动力电池供给、价格和技术的话语权。

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