官方微信
【原创】【高工年会】SES锂金属电池产业化探索路径
SES| 锂金属电池 文章来源自:高工锂电网
2021-12-24 14:09:03 阅读:13338
摘要12月21-23日,2021高工锂电年会在深圳举行。会上,SES中国区负责人王文韬博士发表“混合态锂金属电池产业化破局”的主题演讲,从设计思路、技术研发与车端应用的维度阐述新产业周期下的锂金属电池产业化探索。

“回顾电池的技术发展,基本是每过30年,电池的能量密度提升一倍,即电池行业的摩尔定律,从一开始的铅酸电池到镍电池,再到锂离子电池,未来将会是锂金属电池。”

12月21-23日,2021高工锂电年会在深圳举行。会上,SES中国区负责人王文韬博士发表“混合态锂金属电池产业化破局”的主题演讲,从设计思路、技术研发与车端应用的维度阐述新产业周期下的锂金属电池产业化探索。

图片


首先,为什么选择锂金属电池?

“虽然SES是固态电池起家,但由于固态电池的可制造性并不理想,所以我们转到混合锂金属电池,通过电池的开发和数据,可以证明这条技术路线是正确、可行的。”

正是基于将固态锂金属的高能量密度与锂离子的可制造性相融合,SES选择了混合态锂金属电池。

其次,如何击破锂金属电池的研发痛点?

“我们并不追求单一技术的突破,因为电池是一个有生命、会呼吸的系统,我们更寻求通过一个系统的方法去解决电池的安全问题和综合性能。”在王文韬看来,任何一种单一的技术都很难完全去解决锂枝晶问题,需要把这些技术进行融合。

目前SES已经掌握了一套混合锂金属电池产业化的核心材料技术,并摸索出了完整的生产工艺和制造流程:

  • 宽幅锂金属负极:通过自有知识产权工艺制造的超薄金属负极

  • 复合负极涂层:通过机械屏障提高安全性

  • 基于聚合物的隔膜:高度可制造的先进隔膜

  • 高浓度液体电解质配方:低挥发性和自熄性

  • 高能量密度正极:高度可制造的先进正极技术


图片


为了实现上述技术手段,SES有三个并行开发平台,即新材料开发平台Hermes、车规级电芯工程制造能力Apollo和电池健康AI监测软件Avatar,系统地解决混合锂金属的安全问题。 

安全性能上,SES的混合锂金属电池已经通过针刺、热稳定、过充、外短路等安全测试。 

最后,锂金属电池如何上车?

“SES的愿景是让新的技术能够落地、量产、应用、装车。”王文韬表示,SES存在的意义,是要把真正能够实现商业化量产的下一代动力电池技术带给这个行业。

产业化进程看,锂金属电池已从最初的单层、多层、Ah级电芯跃升进入车规级100Ah电芯级别。

SES近期发布了目前全球单体容量最大的锂金属电池Apollo™,容量高达107Ah,重量仅0.982 Kg,能量密度为417 Wh/kg、935 Wh/L。在室温下进行10小时、3小时和1小时放电测试,均展现出极高的容量和能量密度。

SES正与通用和现代开展A样品合作,计划明年推出车用级锂金属电池A样品,2024年提供B/C样品,2025年正式开启锂金属电池的商业化量产。

图片

为了配合B样及C样的验证,SES正在建设上海超级工厂,计划于2023年竣工,建成后的产能将达到1GWh,是全球产能最大的锂金属电池工厂。

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部