“汽车产业电动化当前主要的难题和挑战有六方面：一是整车开发周期长、成本高，二是充电效率低、充电时间大于40分钟；三是里程焦虑、冬季续航缩水；四是电池安全问题频发；五是动力域智能化发展缓慢；六是车企对于更胜一筹的差异化解决方案的需求。”

在12月21-23日揭幕的2021高工锂电年会上，华为数字能源技术有限公司智能电动产品线副总裁彭鹏发表“智能电动车动力域发展趋势探讨”的主题演讲，并作出如上判断。

围绕以上痛点，彭鹏认为未来动力域发展有八大趋势，分别是融合极简、千伏闪充、全场景高效、AI使能安全可靠、分布式驱动、智能OTA、集中域控制、数字化开发。

一是融合极简。从”三合一”走”N合一”的超融合动力域架构，硬件模块化，实现整车极简布置及开发。未来，“N合一”有两大发展趋势，一是驱动系统、热、锂的超融合；二是滑板底盘，可以极大减少新车开发成本与周期，灵活打造多元化汽车类型。

二是千伏闪充。当前电动车充电便利性不够，充电要1小时，排队可能要4小时。预计未来，快充接近加油体验，5分钟的补能不再是神话，大功率充电需求推动动力域向“千伏” 演进。

三是全场景高效。通过“比特管理瓦特”，三能互补，AI寻优，实现“器件-系统-整车”全场景全层级高效。未来需要面向整个动力域实现控制的协同，电、机、热管理协同，实现全场景的高效，满足用户对长续航的需求。

四是AI使能安全可靠。电池很难通过传统的云和大数据的方式进行热失控预测，AI技术引入后，通过AI升维手段，学习在低维空间的投影学习，解析机理层的变化过程，从而实现热失控的预警。未来在整个动力域都能通过AI和数字孪生手段，对三态（设计态、生产态、运行态）进行迭代优化，提升全生命周期的可靠性。

五是分布式驱动。目前主流采用单电驱，传统内燃机驱动模式，部件多，能量利用率低，驾驶体验差；目前领先的技术可实现多电驱协同，扭矩矢量控制，提升特定路况驾驶体验和安全性，未来从集中式走向分布式，全轮独驱，灵活高效，打造极致驾驶体验。

六是智能OTA。AI、大数据、云，与消费者个性化和场景化的需求融合，持续提升动力域智能体验，实现个性化体验提升、性能提升和AI云服务。

七是集中域控制。从分立部件到分布式域控制，再到控制归一，实现中央式控制，最终实现整车的高度智能化，面向自动驾驶跨域协同更快，整车控制更安全。

八是数字化开发。动力域开发从传统模式向数字化方向演进，开发周期减半，开发成本减半。未来数字化的导入，基于集成、数字化平台开发，解决优化部分测试，实现1-2年集成迭代，加速电动车的开发进程，带来更新更好的体验。