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【原创】三元铁锂混装+CTP 蔚来发布全新电池包
蔚来汽车 动力电池 文章来源自:高工锂电网
2021-09-24 10:33:42 阅读:10029
摘要新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式,电芯供应商均为宁德时代,可实现低温续航损失降低25%。

9月23日,蔚来汽车三元铁锂混装电池包(75kWh)正式发布,相应车型计划今年11月开始向用户交付。

新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式,电芯供应商均为宁德时代,可实现低温续航损失降低25%,续航较旧款70kWh电池包可以为ES6车型提升35km综合续航里程。

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蔚来汽车此次公布的新电池包有以下几点值得关注:

一是,新电池包采用三元+磷酸铁锂电芯混装技术,电芯供应商均为宁德时代。

此前披露的专利信息显示,其将磷酸铁锂(LFP)电芯和三元(NCM)电芯组成的组合型电池模组,通过串联连接集成在一个电池包内,进而构成双体系电池系统。

在上述双体系电池系统中,磷酸铁锂电池与三元电池的配比种类多样,包括5:1、3:1或者1:1等。

二是,采用新的电池SOC算法,电量估算精度与三元锂电池一致。

据官方介绍,新电池包采用了双体系SoC算法,充分利用三元铁锂双体系优势,通过算法、硬件、双体系电芯的有机结合,做到SoC的精准估算,将传统铁锂SoC计算误差从10%降低到3%。

蔚来汽车早于4月就申请了一套新的电池系统及对应的SOC估算方法的专利,针对上述新电池系统研发,有效解决磷酸铁锂电池SOC估算精度不够的难题。

三是,应用了新一代CTP技术,制造装配简化10%,体积利用率提升5%,能量密度提升14%,达到142Wh/kg。

此外,新电池包在电池衰减周期上,三元铁锂标准续航电池包(75kWh)第一年的使用周期内的电池衰减,会略高于原三元锂70kWh电池包。但从中长期使用来看,二者衰减程度持平,整体均优于传统磷酸铁锂电池。

在产品应用上,在工信部最新一批新车公告中,蔚来三元铁锂混装电池包已经首次装车蔚来ET7,电池供应商均为江苏时代。意味着三元铁锂混装电池包将随蔚来ET7于11月正式交付用户。

目前,蔚来三元铁锂标准续航电池包(75kWh)已经开放预定,新购车用户可以选择三元铁锂标准续航电池包(75kWh)或三元锂长续航电池包(100kWh)。

同时搭载三元铁锂标准续航电池包(75kWh)车型,其售价、BaaS价格、换电权益、续航升级权益等与原三元锂70kWh电池包车型相同。

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