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【原创】富士康左手造车,右手研发电池
固态电池| 富士康| 宁德时代| SES 文章来源自:高工锂电网
2020-10-20 09:19:13 阅读:13664
摘要鸿海集团董事长刘扬伟表示,公司希望到2025-2027年在电动汽车市场中获得10%的全球份额,目前正在与多家主机厂就造车方面的合作进行谈判。

全球电气化进程加速,富士康加入战局并瞄准固态电池。

日前,富士康推出了携手裕隆汽车共同开发的“MIH EV” 软硬件开放平台,首款使用该平台的电动汽车将在两年内问世,该平台配有固态电池组和车载互联网服务。

鸿海集团董事长刘扬伟表示,公司希望到2025-2027年在电动汽车市场中获得10%的全球份额,目前正在与多家主机厂就造车方面的合作进行谈判。

今年年初,有报道称鸿海科技将与菲亚特克莱斯勒汽车组建一家分别持股50%的合资公司,用于开发和制造电动车并从事车联网(internet of vehicles, IOV)业务。

同时,鸿海集团在今年2月与裕隆汽车达成合作,宣布成立合资公司共同发展汽车相关业务。

此外,宏海精密还将重点关注电池。宏海精密与宁德时代和美国固态电池公司Solid Energy Systems(SES-麻省固能)在动力电池领域达成合作,并计划在2024年推出固态电池。

宁德时代作为国内市场份额最大的动力电池制造商,与国内外众多一线主机厂达成了合作。

宏海精密与宁德时代合作,将为富士康与其它主机厂在电动汽车开发制造方面达成合作提供有利条件,获取优质稳定的电池供应来源,降低制造成本。

而麻省固能作为当前业内领先的固态电池制造商,宏海精密与麻省固能合作也有利于其掌握下一代电池技术,进一步提升其核心竞争力。

目前,麻省固能已经在波士顿建立锂金属电池研发中试线,在上海嘉定建立了世界第一个锂金属电池生产展示中心。

眼下,麻省固能正在筹备的是,基于已经成熟的技术和工艺,通过规模化生产来备战2025年的“装车”。

富士康造电动汽车释放出一个信号,随着全球电动车进程加速,新能源汽车领域出现了一批新玩家,用其专业技术和资源为新能源汽车产业发展提供新的解决方案。

除了富士康之外,华为也在积极布局新能源领域。

近期,华为官方宣布推出三电云服务,旨在结合华为在电池领域和ICT领域的核心技术,解决新能源汽车的电池安全与寿命管理问题。

高工锂电获悉,华为三电云服务结合电化学机理、云计算、大数据AI能力,构建三层电池安全防护体系,包括电池的安全传感、诊断与仿真,而华为mPower车载BMS电池安全管理,以及云端基于海量车辆数据的大数据AI分析和预警服务,实现电池主动安全。

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