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蜜步解码共享“风口”产业链需求
蜜步| 吕元桃 文章来源自:高工锂电网
2020-10-14 09:16:44 阅读:11531
摘要蜜步联合创始人吕元桃发表题为“轻型电动车共享出行市场空间及产业链需求”的主题演讲,从政策和市场规模的视角解读共享出行的产业链需求。

中国每天接近28亿次出行需求,有10亿次依赖于两轮车出行,而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车,其中可转化成共享电单车出行的约3亿次/日,按最低2元/次出行计算,市场规模将超2000亿元。

市场规模的壮大激起共享电单车投放浪潮,美团、滴滴、哈啰三家出行巨头在2020年共享电单车的投放均超过100万辆。

高工锂电获悉,2020年4月以来电动自行车市场快速复苏,背后的主要原因是共享单车、外卖等To B端需求增强,拉动整体销量。

在此背景下,10月13日,在2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会上,北京蜜步科技有限公司联合创始人吕元桃发表题为“轻型电动车共享出行市场空间及产业链需求”的主题演讲,从政策和市场规模的视角解读共享出行的产业链需求。

吕元桃指出,“政策松绑+解决需求痛点”引发了轻型电动车共享投放的爆发。

政策分析上,他指出,消防安全和充电治理让消费者购买电动车欲望消减,同时各地管制逐步放开,共享电单车得以规范推广。

针对市场规模预测,吕元桃认为,2020年共享电单车投放超700万辆,其中年内新增500万台左右,预计2022年达到累计峰值后平稳增长。加上初期投入的一二代车型更新需求,未来两年,每年将有400-600万辆的投放需求。

两轮车主机厂普遍认为,价格是锂电池全面替代铅酸面临的一道坎。

峰会上,吕元桃指出,锂电方案已具备经济性。铅酸电池的使用寿命一般2年左右,而锂电池使用相对较长,考虑到电动自行车平均4-5年的生命周期,选用铅酸电池首次购入成本低,但从全生命周期,尤其锂电成本持续下降角度,锂电方案更具经济性。

此外,吕元桃提出,出行需求与技术进步为共享电单车提供了发展土壤。

在产业链的上、中、下游,他认为核心部件供应商将是产业链上最大的受益者,而价格、产品性能(体验)和服务(应对时效)成为用户的重要考虑因素。

与此同时,当前出行存在消费两极化:豪华汽车和两轮电动车。疫情改变了出行方式,一方面拉高了豪华品牌汽车的市场渗透率,另一方面使中低收入群体更多地选择两轮电动车。

在技术方面,吕元桃提出共享电单车在硬件方面的三大发展变化。从在传统简易款车型上更改升级加智能模块,到考虑防水、防盗、防损、防腐,再到考虑车型设计空间、舒适度、个性化辨识度,共享出行需求逐渐智能化、个性化、精细化。

目前蜜步拥有“人民出行(5G智能出行)”项目,整合了个人出行、地理位置信息、个人征信和个人视频影像这四大数据,提供符合新国标的智能公共电动自行车,促进大数据在社会治理方面的应用。

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