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【原创】十年记忆 | 余海军:中国EV回收“风起时”
邦普| EV回收| 余海军 文章来源自:高工锂电网
2020-09-16 09:28:22 阅读:8183
摘要“寻找100位锂电人,口述10年记忆”是中国动力电池产业十年系列活动的重要策划之一,高工锂电将挑选100位具有代表性的从业者,包括政策制定者、专家学者、企业领袖、技术研发、市场、销售等各个环节代表介绍自己的个人经历,以个人视角管窥行业变迁。

【文/邦普副总裁、湖南大学汽车全生命周期评价中心研究员 余海军博士】我是2006年5月正式进入电池回收行业的,2010年开始从事动力电池回收利用产业和技术研究。2000年以后,电子电器制造行业竞争加剧,伴随国家推行生产者责任延伸的机制影响,很多“四机一脑”制造商逐渐涉足到回收行业,也就是在这种产业背景之下,进入到这个更细分的小众行业的。

从WEEE(即Waste Electrical and Electronic Equipment,报废电子电气设备)的角度来说,同属于一个大行业,只是电池回收利用更细分而已,因为在电池回收领域,还存在铅酸、镍氢和锂电的巨大区别。因此,这在很大程度上反映出电池回收其实有更强的专业性,这也是我当初的真实感受和体会。

2010年,邦普在3C锂电的基础上开始启动EV战略,我有幸开始带队从事整车与动力电池回收利用研究。在这10年期间,见证和亲历了我国新能源汽车产业的快速发展过程,包括众多传统汽车企业开始尝试新能源转型、低速代步换装新能源汽车的火爆、互联网造车企业的快速诞生和崛起、以及特斯拉对新能源汽车的颠覆性影响等等。

在EV回收这个细分领域,相较于OEM厂商而言,产业研究者起步很晚、工艺技术及装备研究者也不多、大规模商业化运行的案例并不显见,全球同行都处于摸着石头过河的状态,因为这的确是一个新的课题、陌生的事物。这些新技术、新业态发展,成为了最近10年汽车领域和EV回收领域的重大变化。

在这十年期间,由于产业格局从正向端已经发生巨变,因此对于EV回收端来说也是深度影响的。

比如10年前从事3C锂电回收利用企业现在几乎都转身切入到了EV回收市场、10多年前从事金属冶炼的企业也在积极拥抱OEM主机厂和EV电池企业等等,也正是基于中国新能源汽车市场的迅猛发展,催生了整个上游资源开采、材料扩产、下游全国应用示范以及末端回收处理的快速发展,也成就了中国EV回收课题成为中德总理年度会晤机制下,两个政府间合作框架下的项目之一。

我很幸运当时自己能深入参与中德动力电池回收利用产业政策、技术和商业模式的深入研究,并分别在中国和德国政府、研究机构、企业之间进行了多次高级别、多形式的合作交流,这应该是最深刻的行业事件。

这期间与BMW-Munich回收工厂Ziegler博士结下了深厚的友谊,她对EV/EVB的回收理念让我印象深刻,对我在这方面的科学研究和工作开展都具有很大的影响。

在这十年期间,从经历者的旁观角度来看,全球新能源汽车产业势头可谓势不可挡,而中国对于坚持发展新能源汽车产业的决心更有不可逆之势,从车到消费端的正向发展,随着去补贴时代的到来,逐渐从洪水涌动发展到冷静理性阶段,现在考验的是正向产业中EV关键器件的技术经济性硬实力,只要在续航+快充+成本上找到最佳区间值,我国的新能源汽车产业将迈向下一波稳健和快速发展通道。

从从业者角度来看,EV回收冷暖自知,从各大机构预测的退役数据上分析,机会与挑战都很大,不确定性因素也很多,比如回收网络体系的社会层面规划布局问题与微观企业层面的可操作性问题没有解决、物理多段交叉技术装备不成熟的工艺难定型问题没攻克、剩余能量再利用带来多级溯源与多部门交叉管控信息孤岛没突破等等,这些也都是我们所有从业者需要面临和考虑的问题点,也是需要大家一起去想办法改变或改进的地方。

归根结底,EV回收行业相对正向制造端而言,一直处于跟跑状态,政策推力加上市场乐观助力促使整个回收行业已经处在野蛮发展初期阶段,商业模式还不够清晰、工艺路线不够明朗、关键装备与核心技术研究缺乏耐心,这是目前整个行业面临的共性问题和重大挑战所在。

对于产业发展来说,不管是从业者还是经历者,大家应该冷静客观,以可持续发展理念来看待现在的火爆市场,要让市场回归理性,要给市场降温。应多从行业角度而非单个企业角度去弱化经济性预期,谨慎试行某些商业模式方案、需加大关键装备与核心技术联合攻关、须高度重视科学研究与工程应用技术的结合。

当前,中国正处于最好的历史时期,新能源汽车产业在国家战略新兴产业中的定位并没改变,在十三五收官和十四五开局的交汇处。

可以预见,未来10年:从资源角度来说,EV回收行业将出现更加庞大的市场机遇;从环保角度来看,EV回收给社会造成的回收处理压力将越来越大;而从安全角度出发,这将是EV回收行业的最大痛点和隐患。

可喜的是,中国是全球最早研究和发布EV回收系列国家标准的国家,但我们也必须客观认识到,全民安全环保意识还不够高、政策落地的可操作性还需加强。当然,我们只要做到了这些方面,中国在EV回收领域将领跑全球。

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