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【原创】奔驰PHEV动力电池系统“解码”
奔驰| PHEV 文章来源自:高工锂电网
2020-09-02 09:24:45 阅读:7206
摘要电池系统的尺寸大小为200 * 482 *898mm,电池的能量为13.5kwh,额定容量 37Ah,标称电压 365V,质量123kg,对应的系统能量密度为109.7Wh/kg。

【文/朱玉龙】奔驰的PHEV电池系统拆解 今天找到一些材料,我们来看一下奔驰EQ系列PHEV电池系统的情况。

奔驰在中国不像BMW那样没有合作伙伴的支持,需要非常努力推进新能源汽车的计划,由于有了北汽为JV提供积分,奔驰的PHEV不像BMW的5系PHEV去推进。随着欧洲大规模的PHEV计划的推动,预计中国后面奔驰的PHEV会越来越多。

01、 PHEV系统概览

这款电池系统是用在 E300el(213)插电式混合动力汽车上的,安装在电池的后备箱里。电池系统的尺寸大小为200 * 482 *898mm,电池的能量为13.5kwh,额定容量 37Ah,标称电压 365V,质量123kg,对应的系统能量密度为109.7Wh/kg。 

图1 奔驰的PHEV电池系统 

从13.5kWh和37Ah的配置来看,这个模组是非常典型的配置。国内的PHEV之前大部分使用37Ah的PHEV-2的方壳电芯,有区别的地方,最主要是这里只使用了2个模组,这种配置方式在一个尺度上进行延伸,是比较早的长模组设计。 

表1 电池系统参数表 

如下图所示,这个系统主要包括几个部分,上盖板、高低压电气系统、双模组系统、下壳体和在外部的冷却系统。 

图2 奔驰PHEV 爆炸图概览

在设计中,我们看到奔驰是把冷却板安装在电池包外,如下图所示可以看到电池的冷却板和支架的示意图。

图3 电池系统外部的冷却板

图4电池系统的上盖 

电池管理系统和配电盒,奔驰设计在电池的两端,采用了集中式的办法,设计乐很多个连接器来分离温度和电压的采集。 

图6 奔驰设计的集中式电池管理系统 

02、双模组设计

如下图所示,最重要的是这个模组设计还是很有特点的。这是一个强连接的双模组设计,走在了PHEV设计的前端,每个50S,把电芯一个个串联起来。 

图7 奔驰设计的长模组 

图8 奔驰的双模组的外壳

双模组之间是紧密连接的,电芯由于是单端出Tab,所以电芯是躺着背对背的。 

图9 双模组的外壳焊接

下面这个模组的爆炸图,非常清晰的向我们说明了模组里面的结构,采用电芯框架+泡棉,侧盖板和柔性电路板完成电气的采样和参数。上面的上盖板+端板形成一个坚固的结构。 

图10奔驰的设计的长模组爆炸图 

下面这个图能让我们补充认识,这种设计有点和早期A123的长模组设计是非常相似的,这种可以延长的结构,也是被EQC所采用。

图11双模组的设计 

小结

目前比较期待的是后续奔驰在最新的EQS和CATL做的什么方案,是延续之前的软包结构,还是跳跃式进入方壳电芯的成组方式,由于后续还要兼容孚能的产品,也有可能继续采用软包电芯的设计方式。

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