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【原创】H1电动重卡配套电池追踪
电动重卡| 动力电池 文章来源自:高工锂电网
2020-08-04 09:07:49 阅读:42252
摘要高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2020上半年,32家车企共计生产了 866辆电动重卡,较去年同期3305辆同比下降73.8%。

今年上半年新能源专用车在各类车市走势相对低迷,电动重卡出现了大幅下滑。

高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2020上半年,32家车企共计生产了 866辆电动重卡,较去年同期3305辆同比下降73.8%。产量的下降相应的动力电池装机量仅有259.2MWh, 同比下降80.7%。

从企业端来看,32家企业产量分布极为散乱,产量超50辆的车企仅5家,另有20家企业产量为个位数,工厂近乎停滞。

需要说明的是,这其中比亚迪电动重卡产量下滑最为严重,由去年同期的2768辆骤减至33辆,不足去年同期的零头。

产量靠前的6家车企依次为中联重科(202辆)、龙马环卫(123辆)、宇通重工(96辆)、三一重工(90辆)、华菱汽车(80辆)、陕汽集团(72辆)。

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在电池配套上,全部866款电动重卡由9家电池企业配套,配套较为集中。其中宁德时代为24家车企的630款电动重卡提供配套数量最高,动力电池装机量190.18MWh,独占整体电动重卡装机电量的超7成。

比亚迪配套161款车型次之,除自身33辆重卡外,其电池外供中联重科、龙马环卫、北京华林和北京天路同等。此外,国轩、亿纬锂能、力神等多家电池企业也有为电动重卡配套。

从电池供应商选择上来看,与乘用车企业类似,主流商用车企倾向于选择2-3家电池供应商。包括中联重科、龙马环卫、华菱汽车、北京华林、徐工机械、南京金龙等多家车企均在宁德时代额外有1-2家电池供应商。

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