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【原创】东芝向三菱/日产供货第二代SCiB电池
锂电池| 动力汽车 文章来源自:高工锂电网
2020-03-26 09:22:20 阅读:7481
摘要日产和三菱汽车将选用该公司的SCiB锂电池,供旗下小型混合动力汽车使用。

日本老牌锂电池制造商东芝在汽车电池领域有了“新”动作。

外媒报道称,东芝株式会社宣称,日产和三菱汽车将选用该公司的SCiB锂离子电池,供旗下小型混合动力汽车使用。

东芝方面表示,日产汽车新一代ROOX及ROOX Highway STAR车型将使用其SCiB锂离子电池,三菱汽车也为旗下最新一代eK X Space和eK Space车型配置SCiB电池。据悉,该电池将被整合到由马瑞利公司提供的电池能量回收系统中。

2019年,日产和三菱均宣布将推出新款小型车。据悉,日产和三菱推出的小型车采用混动系统,可在减速时采集动能,并将其转化为电能,给SCiB电池充电。

该电池可驱动电机,为发动机提供助力,并减少车辆起动、加速及发动机空转后运行时的油耗。

而此次东芝给日产和三菱提供的SCiB锂电池是其研发的第二代快充电池。

快充是东芝的看家本领,该公司于2008年就推出了超级充电离子电池(SCiB),采用钛酸锂为负极,可实现快速充放电,号称循环寿命高达15000次,且在零下30℃的环境中也能使用。

三菱汽车的i-MiEV及铃木的EV皆采用了东芝的锂离子电池,且东芝在2017年还和铃木、DENSO在印度设立电池合资公司,计划投资200亿日元在印度设厂。

2018年,东芝研发中心研发了一款高密度的TiNb2O7(HD-TNO)复合电极,该电极由微型TNO球形次生颗粒物组成,该颗粒物表面有一层碳涂层。据称,该负极材料是LTO复合物负极性能表现的两倍多。

在此基础上,2019年,东芝宣布开发出一种可快速充电且长寿耐用的新型SCiB锂离子电池。该电池用于小型电动汽车(EV)时,充电6分钟可行驶320公里,约为过去的3倍。

在循环上,该电池即使反复充放电5000次,仍可维持9成以上的电池容量。另外,在零下10℃的低温环境中也能实现快充。

东芝预计在2020年上半年量产该电池,而此次给三菱和日产供货意味着该电池已经进入量产阶段。

当前,全球汽车电气化进程正在加速,各大主机厂都制定了详细的电气化计划,在未来要推出几十款新能源汽车以及制定庞大的销售目标,进而对动力电池产生强劲需求。

在此情况之下,包括三星SDI、LG化学、SKI、松下、宁德时代等中日韩电池巨头都在全球范围内扩充电池产能,抢夺国际电池市场。

而东芝也在积极布局汽车电池市场,但在市场竞争方面与上述电池企业存在较大差距。

不过东芝也非常重视汽车电池业务,甚至将该业务板块剥离出来独立经营,以增强其竞争力。

2018年12月26日,东芝公司宣布,为促进可充电电池和建筑解决方案业务的组织的管理结构,公司将于2019年4月1日起将SCiB可充电电池业务将由东芝基础设施系统与解决方案公司(TISS)分拆直接转移到东芝。至此,它将成为东芝内部的独立业务部门。

此外,去年12月,东芝与印度喀拉拉邦政府签署了一份意向书,内容涉及电动汽车用锂电池的技术转让和制造。

10月,铃木株式会社、东芝株式会社和电装株式会社成立的合资公司——汽车电子动力私人有限公司(AEPPL)与印度古吉拉特邦政府签署了一项谅解备忘录。

计划投资493亿印度卢比(6.897亿美元)在该邦的艾哈迈达巴德地区的汉萨尔布尔建立一座锂电池工厂。

总体来看,东芝正在加大其在汽车电池领域的布局,意图将电池部门打造成公司的盈利来源,但能否实现其目标还有待观察。

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