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【原创】比亚迪1-9月电池累计装机量超10GWh
比亚迪| 动力电池| 装机量 文章来源自:高工锂电网
2019-10-12 09:29:57 阅读:8583
摘要从装机量来看,比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量正在逐步回升,环比8月0.758GWh的装机量上涨5.1%。

G20-锂电峰会成员比亚迪(002594)9月销量快报显示,9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 0.797GWh,本年累计装机总量约为 10.553GWh。

从装机量来看,比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量正在逐步回升,环比8月0.758GWh的装机量上涨5.1%。

据高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年9月国内动力电池装机量为3.95GWh,其中比亚迪以469541KWh装机量排名第二。

高工锂电注意到,比亚迪正着眼于电池产品技术性能的全面提升,以迎合补贴退坡直至退出之后的新能源汽车市场。同时,加快外供电池的合作步伐。

从进展来看,工信部发布第8批新能源汽车推荐目录,比亚迪配套了多款新能源乘用车车型进入目录。其中,比亚迪为长安汽车配套了一款纯电动轿车,电池系统能量密度达160.2Wh/kg,工况续航里程高达605km。

根据2019年补贴技术要求,该款高续航里程车型可以获得最高系数补贴,显示出比亚迪动力电池的强大竞争实力。预计后期长安将会有更多新车型配套比亚迪电池。

比亚迪还宣布计划于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量增加50%,寿命长达8年120万公里,成本下降30%。搭载新电池,新车续航可达500-600km。

比亚迪认为,未来比亚迪保持领先市占率的法宝是通过电池的不断迭代和进步,相较于三元,磷酸铁锂安全性更好,公司会将安全放在首位,只要把体积比能量密度提上去,铁锂电池的主要瓶颈将得到解决。

可以预见的是,三元以及磷酸铁锂电池性能的突破有望帮助比亚迪进一步外拓市场。

目前,除了长安汽车之外,比亚迪还与丰田签署了合作合约,还有消息称,奥迪也希望将比亚迪纳入奥迪电动车的供应商之列。

值得一提的是,尽管比亚迪的动力客户还不多,但目前比亚迪已经制定了明确的动力电池业务拆分计划,还准备在未来将其独立上市,这表明比亚迪也在动力电池领域谋求更大的目标和野心。

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