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【原创】BYD和CATL的半年报“风向标”
文章来源自:高工锂电网
2019-08-26 17:51:18 阅读:8952
摘要财报是反映企业经营的晴雨表,也是观察行业趋势的风向标。

财报是反映企业经营的晴雨表,进入8月后,上市公司陆续披露了上半年财报,从财报透露的数据和企业高管的解读,我们能感受到行业的微妙变化。

先是比亚迪,其最大的关注点不是来自财报数据,而是来自王传福在业绩交流会上透露的一个信息。

王传福透露,比亚迪将于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量增加50%,寿命长达8120万公里,成本下降30%。搭载新电池,新车续航可达500-600km

比亚迪表示,只要把体积比能量密度提上去,铁锂电池的主要瓶颈将得到解决。811在路试,但会放慢节奏。相较于三元,磷酸铁锂安全性更好,安全放在首位,国际大厂也会认同比亚迪理念,加入比亚迪阵营。

但至于是采用了何种技术最终达到了如此高的性能,有说是模组级电芯,有说是pack级电芯,但仅仅都只是猜测,比亚迪并没有具体介绍(也不可能把这么核心的技术公开~

磷酸铁锂是比亚迪在动力电池领域的当家招牌技术,从王传福的这番表态我们不难得出这样的结论,靠着在技术上的迭代升级,未来很长时间,磷酸铁锂在乘用车上依然有不小的市场空间。

这话如果再找个车企背书,就更有说服力了。

7月初,大众汽车董事会成员斯蒂芬·索墨在德国莱比锡表示,在中国市场,大众有可能使用磷酸铁锂电池,虽然其能量密度比镍锰钴电池要低,但中国的应用场景很多都只是在市区,因此对于续航能达到合理范围就可以了。

而如果顺着索墨的这个思路来看本周传的沸沸扬扬的一条传言:大众或或在考虑投资入股包括国轩高科在内的多家中国电池企业,并考虑与其建立合资公司。其实也有一定的合理的逻辑在里面。

再来看CATL,交出了一份让松下、三星、LG流口水的半年报。

其上半年实现收入202.6亿元,同比增长116.5%,扣非净利润18.2亿元,同比增长160.8%

这其中,作为核心业务的动力电池实现了收入翻倍增长,该板块收入168.92亿元,同比增长135%,上半年实现了装机量13.8Gwh,市占率高达46%

储能系统销售收入为2.4亿元,虽然营收不大,但值得注意的是,其较上年同期增长369.55%。就在短短半年时间里,宁德时代与星云股份、科士达分别设立了合资公司,还卡位日本储能市场,做了相应布局,整体节奏相比去年明年加速。

在现金流上,宁德时代的表现应该让全行业“艳羡”,截至19H1货币资金高达326亿元,Q2实现利息收入2.78亿元。

不夸张的说,现金流就是企业的生命线,能像宁德时代这样的企业毕竟还是少数,越来越多的企业在动力电池领域已经感受到明显的寒意,并已经开始另谋出路。

本周,新三板企业天丰电源的半年报,引发了行业关注,其上半年营收8404万元,同比下降35.68%,扣非净利润-119万元,同比下降107.37%

在报告中,天丰电源表示,上半年公司调整了产品销售的策略,具体而言就是不再销售汽车动力电池和电动汽车启动电池,积极开拓摩托车启动电池和电动自行车锂电池市场。这意味着天丰电源正式退出了动力电池市场。

本周,对于天丰电源退出动力电池市场,高工锂电做了题为《动力业务“久旱” 锂电池企业如何自保拓收?》的追踪报道。

与天丰电源“被迫”放弃动力市场相比,当前已经有一批锂电池企业选择主动转型,从去年开始就逐步调整业务发展方向,将业务重心从动力市场转向电动工具、电动自行车和储能等细分市场,抢占市场先机。

当前,包括创明电池、振华新能源、卓能新能源、天能能源、海四达、天鹏电源、南都电源、中天储能、远东福斯特、亿纬锂能、星恒电源等一批电池企业,都在积极调整市场策略,凭借其产品性价比和标准化及品牌等优势,分别在上述领域取得业绩大幅增长。

来看本周其它行业大事~

蔚来/通用/万向押宝固态电池

822日,蔚来汽车与辉能科技在台湾签署战略合作协议,双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车。未来双方将围绕固态电池的生产与合作展开进一步的合作。此前,辉能科技已与天际汽车展开固态电池技术生产授权合作。

无独有偶,前两日,美国政府向通用拨款910万美元(约合6408万元人民币)的研究资金,明确要求其中的200万美元(约合1408万元人民币)必须用于固态电池的研发工作。

再往前追溯到6月,万向一二三和Ionic Materials联合对外宣布,其全固态电池研发取得里程碑式进展。双方联合开发了行业第一种创新性的方法来制造全固态电池,有望加速固态电池的商业化。

全球都得积极研发固态电池技术,其中中国企业以电池企业为主,而包括日本、韩国、欧美等国家则以车企为主,体现出中外企业在下一代动力电池技术布局方面的思维差异。

戳此查看《蔚来/通用/万向押宝固态电池 产业化进程还有多远?》

三星SDI“慌乱”的中国节奏

外媒报道称,三星SDI3400万美元(约人民币2.39亿元)的价格收购了西安高科持有的三星环新(西安)动力电池有限公司(下称三星环新)15%的股权。收购完成后,三星SDI对三星环新的持股比例从50%提升至65%

三星环新产品技术源自三星SDI而被其寄予厚望,但成立5年以来的表现却不尽人意,并没有为三星SDI成功打开中国市场的大门。

整体来看,三星SDI的发展情况并不乐观:虽然正在逐步走出锂电池业务持续亏损的困境但盈利能力依然羸弱;最早布局中国市场却发展受阻,在国际市场上丢失阵地;决心重返中国市场却动作迟缓被友军赶超,前途未卜等等。

在“内忧外患”的压力之下,三星SDI重新大力布局中国市场,背后却显得有些急迫和无奈,能否实现其发展愿景却还是个未知数。

戳此查看《三星SDI“慌乱”的中国节奏》

结构件市场集中效应凸显 科达利竞争力升维

当前,受补贴政策调整影响,大批动力电池企业的经营状况并不乐观,使一批锂电池结构件企业的发展也受到了极大影响,不得不根据动力电池市场竞争格局做出市场策略调整。

而科达利(002850)却凭借着在产能规模、产品质量和技术、客户结构以及成本控制等方面的竞争优势,实现订单业绩稳步增长,进一步巩固其结构件龙头地位。

2019上半年,科达利实现营收11.73亿元,同比增长46.67%;归属于上市公司股东的净利润为8025.24万元,同比增长259.17%,接近2018年全年净利润总额,预计公司下半年营收净利将进一步增长。

当前,科达利已经占据了国内最大的动力锂电池结构件市场份额,后期市场份额有望得到进一步提升。而随着全球汽车电动化的升温,国际动力电池市场的发展空间也在日益扩大。

戳此查看《结构件市场集中效应凸显 科达利竞争力升维》

以上,就是本周大事,下周见。

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