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【原创】欣旺达预计H1净利最高达2.55亿 同比增长40%
文章来源自:高工锂电网
2018-07-16 18:18:46 阅读:4026
摘要欣旺达2018上半年实现归属于上市公司股东的净利润在2-2.55亿元,比上年同期上升10%-40%。

欣旺达(300207)发布2018上半年业绩预报称,报告期内实现归属于上市公司股东的净利润在2-2.55亿元,比上年同期上升10%-40%

公司净利润较上年同期上升的主要原因:公司经营计划有序开展,随着市场营销力度的加大,公司20181-6月主营业务收入稳步增长,盈利能力提高导致业绩相应增长。

业内分析认为,2018上半年,来自消费类电子、移动电源、笔记本电脑等带动锂电池需求大增,这为欣旺达贡献了大部分利润,但回望2018上半年,欣旺达在动力电池领域也表现不俗,取得的最大成就在于:自建的动力电芯项目一期已经投产。

关于欣旺达在动力电池领域的定位,副总裁梁锐曾在“2018高工锂电供应链巡回调研活动”中向高工锂电表示:“一是从资源、投资等方面全面进入动力电池产业;二是全面掌握动力电池核心技术,包括电芯、BMSPACK;三是全产业链布局,覆盖上游原材料、电芯、BMSPACK、新能源汽车、分时租赁和电池回收等。”

作为国内数码锂电池PACK龙头企业,欣旺达早在2008年就开始布局动力电池,囿于市场的发展速度,一直处于技术沉淀阶段。

随着国内动力电池市场的爆发,欣旺达也从数码转向动力。作为第三方PACK企业,欣旺达与国内外多家锂电芯建立战略伙伴关系,目前拥有全球18家锂电芯厂1000余种型号的锂电芯数据库,涵盖了目前绝大多数的锂电芯产品。

同时,欣旺达也与吉利汽车、广州汽车、东风柳汽、东风雷诺、北汽福田、小鹏汽车以及德尔福、博世等核心客户开展业务合作。

高工锂电了解到,相比前两年,今年国内的第三方PACK企业生存状况并不好,面临电池企业、车企自建PACK或者电池企业和车企合资建PACK厂市场蚕食的压力越来越大。

根据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据,事实上,2017年国内动力电池PACK产量排名前十的企业中有5家属于动力电池企业、4家整车厂自建企业,只有一家第三方PACK企业入围。

GGII数据显示,80%PACK市场已经由电芯厂和整车厂瓜分,第三方PACK企业的市场占比约20%

而在这20%的市场份额中,欣旺达是较受业内关注的第三方PACK企业代表。十年动力电池PACK经验沉淀,欣旺达已形成强大的电芯研发团队,同时在客户资源、技术储备、生产工艺、自动化设备等方面已经初具规模。

正是针对动力电池行业逐年变化的市场,欣旺达提出了上述动力电池领域的定位及规划。在今年上半年,欣旺达的自产动力电芯计划有了实际进展。

梁锐对高工锂电调研团队表示,公司惠州工厂的一期项目将于今年上半年投产,以VDA尺寸的三元电池为主,主要配套新能源乘用车以及部分新能源物流车。

目前公司配套的两款车型已经实现量产开始批量供货,未来会有更多配套公司动力电池的车型量产。

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