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锂电池与燃料电池的”螺旋式“发展

主要方向。最近几年,锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线,当前我国纯电动汽车动力电池是乘用车以三元动力电池为主而商用车主要采用磷酸铁锂动力电池的基本格局...锂离子动力电池的研发也在本世纪初开始崭露头角(以法国SAFT为代表),不过当时并没有在全球范围内引起广泛关注

2018-02-21 10:41

【政策】2018补贴调整落地 140wh/kg将成标配?

业内的共识是,2018年,动力电池的行业门槛无论是从成本上还是技术能力上,都会出现明显提升,能配套乘用车企的电池企业将迎来快速发展车道,行业的分化将愈发明显,对于在乘用车领域配套并不占优势的企业,一方面可以在物流车领域寻求突破,另一方面,则需要寻求向储能等新的应用领域的布局,否则

2018-02-20 08:30

【材料】三元材料专利技术布局隐忧凸显 锂电池行业或面临生死劫

术许可协议,由陶氏非排他性地授权两种锂离子电池的正极材料核心技术:磷酸锂铁锰(LMFP)和锂镍锰钴氧化物(NMC)。从上述授权许可信息来看,随着国内动力电池及三元材料企业加速进入国际市场,国内部分三元材料企业不得不加强专利布局,以获得相关的营运自由度,配合电池客户应对国外严苛的资质审定

2018-02-19 11:03

四部委发布2018年新能源汽车补贴政策调整方案

3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴...新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补

2018-02-14 08:17

动力电池报废潮来临:工信部加紧研究出台回收方案

根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018年-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模...明确生产企业是回收责任主体,要求建立新能源汽车动力电池溯源信息管理系统,跟踪记录动力电池回收利用情况...动力电池

2018-02-13 01:34

国轩高科/沃特玛三元动力布局提速

凭借在三元软包电池领域的技术优势,孚能科技成长为国内动力电池领域最受关注的“黑马”...究其原因,一是动力电池企业对于电池包安全检测的重视程度不断提高...高工锂电了解到,动力电池厂商引进最多的安全检测设备类型包括动力电池挤压试验机、外部火烧试验装置、电池系统短路保护试验机、温度循

2018-02-12 09:53

厦门钨业锂电材料2017年净利1.7亿元 三元材料提升盈利空间

2万吨。作为锂电正极材料领先供应商,厦门钨业将进入产能释放期,因此看好电池材料需求增加给厦门钨业带来的盈利空间。这种分析有一定道理。从需求端来看,受政策能量密度硬性指标驱动,高镍三元电池将成为接下来电池企业布局的重点,但市场上能够满足动力电池客户对更高性能材料需求的企业并不多

2018-02-10 05:03

中集智谷助力锂电行业迈向智能制造新时代

效率低、稳定性差、自动化程度不高等“痛点”。而这种矛盾,正是引发机器人应用爆点的契机。比亚迪动力电池一位工程负责人向高工锂电介绍,通过将机器人技术与锂电池生产技术相结合,可大幅度提高锂电池生产线的自动化和智能化程度,提高生产效率和产品质量,带动锂电池生产企业进行技术升级和改造

2018-02-10 01:59

华冠科技匠芯智造 打造行业领先品牌

作为一家老牌锂电设备生产企业,经历多年的技术沉淀及市场磨炼,珠海华冠科技股份有限公司(下称“华冠科技”)在动力电池快速发展的当下,正焕发出新的光彩...不过,当前高品质锂电池尤其是高品质动力电池仍然处于供不应求的状态。从国家中长期发展战略来看,目前锂电池行业尚处于发展初期,也还远未

2018-02-10 11:52

磷酸铁锂增收不增利 安达科技2017净利下滑24%

以下方面:第一,2017年年初,受新能源汽车产销量的下降的影响,动力电池企业普遍开工不足,主要电池材料生产企业的生产压力加大,由于竞争的加剧,导致动力电池正极材料价格下降;第二,生产正极材料的主要原材料电池级碳酸锂价格上涨,导致磷酸铁锂的成本上升;第三,由于国家最新的新能源汽车补

2018-02-10 11:23

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直击2016高工锂电暨电动车年会 共话政策调整下的企业布局之道

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