编者按

作为国家战略新兴产业,新能源汽车毫无疑问仍是本届“两会”重点关注的话题之一,来自工信部、科技部、汽车企业的代表和专家们纷纷对新能源汽车的发展建言献策。

3月13日上午,政府工作报告经十二届全国人大二次会议代表审议和全国政协十二届二次会议委员审议之后,新增了“推广新能源汽车”的内容。这一修改意味着在国家层面上对新能源汽车推广给予明确的肯定,也彰显了新能源汽车在国家层面上的战略地位。

《高工锂电》盘点“两会”期间代表们的观点言论,这些声音中,有期许、有反对、有争议、有良策。“两会”虽已闭幕,而关于新能源汽车的讨论还会继续。

高工“两会”观察
【直击】新能源汽车再入政府工作报告

据新华网报道,3月13日上午,政府工作报告经十二届全国人大二次会议代表审议和全国政协十二届二次会议委员审议之后,新增了“推广新能源汽车”的内容。[详情]

【观察】建立市场机制 破解充电难题

如何解决新能源汽车推广难题也成为与会代表讨论的焦点。电池和充电一直是新能源汽车推广和发展的两大难题,有业内人士认为,充电问题已超越电池,成为新能源汽车发展的头号障碍。[详情]

【评论】钟发平为何鼓吹混动路线?

“特斯拉就是个骗局,你看五年以后全部都是中国投资者买单,这是个巨大的资本阴谋。”这是本次两会期间,第十二届全国人大代表、湖南科力远高技术控股有限公司董事长钟发平的经典名句。[详情]

“两会”针锋激辩
李书福、张天任激辩新能源汽车电池技术

在这次两会上,有人坚信市场正对新能源电动汽车翘首企盼,应该抓准机遇推动产业强势发展;有人却心存疑虑,认为规模化生产言之尚早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和全国政…[详情]

低速电动车放与不放

全国人大代表、天能集团董事长张天任公开建言政府“鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源兼容发展,对低速短程电动车适当放开政策,放宽市场准入,准许具备条件的企业生产”等…[详情]

钟发平称特斯拉骗局 劝王传福少走弯路

钟发平认为明年纯电动车产量将达到50万台,但国内接近一亿部车的存量,若不在节能减排下功夫?即使能实现50万台产销目标也解决不了问题。此外,钟发平表示特斯拉是一场骗局…[详情]

“两会”代表观点言论
苗圩:新能源汽车是不得不走的路
工业和信息部部长苗圩表示,2014年年初国务院领导去深圳调研,得出结论,应在负极材料上采取措施,“保守估计可将能量密度、工艺密度提高10倍,成本又低,大家要一起想办法”。
万钢:用市场机制建充电桩
全国政协副主席、科技部部长万钢在全国两会期间表示,政策保护出不了市场,市场建立靠竞争。应当用市场化的机制和政策促进充电桩建设,需要有一个投资盈利的模式,总要让政府促进并不可取。
欧阳明高:降低新能源汽车准入门槛
清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高特别针对新能源汽车的行业竞争机制提出,国家政策适当降低对新能源汽车准入门槛。
徐和谊:充电设施所需土地应统一规划
解决充电问题的关键在于解决充电桩的安置问题,徐和谊认为,在中国,土地不是私有化的,国家能够对此进行统一的规划。
安进:将充电设施列入国家基础建设范畴
安徽江淮汽车集团董事长安进建议把建设电动车充电设施上升为国家基础建设范畴,即在小区建设、老区改造和道路规划中,强制建设一定比例的充电桩。
胡衡华:尽早出台示范城市扶持政策
胡衡华建议,尽早出台示范城市扶持政策的具体实施细则,继续维持原有购车补贴标准或尽量放缓降低补贴比例,拉动新能源汽车消费。
何寄华:排除新能源汽车发展的难点
长沙市副市长何寄华认为,发展新能源汽车就能有效减少机动车的排放,从而达到减少雾霾的效果,但是现在推广新能源汽车很难。
张天任:允许低速电动汽车上路
天能集团董事长张天任认为,低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小,且装配的铅酸电池价格低廉,具有较高性价比,在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。
赵韩:必须发展微型电动汽车
安徽省政协副主席赵韩认为,眼下由于电池储存能量较少的状况还难以突破,要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能,必须发展微型电动汽车。
杨建德:建议放开电动车“准生证” 让民资参与
民进四川省委副主委杨建德表示:“政府要转变职能,要让市场在资源配置的过程中起决定性作用,就要把权力放开,要相信市场在发展经济方面力量比政府大。”
蔡继明:针对大众需求研发电动汽车
清华大学教授蔡继明建议,发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线,要针对大众需求进行研发,电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格,百公里运行成本一定要低于燃油汽车,才能使电动汽车逐…
汤玉祥:混合动力客车应跳出试点 向全国推广
汤玉祥建议,延续既有混合动力客车补贴政策,解决2013年部分混合动力客车仍未获得财政补贴的问题,资金拨付与插电式混合动力和纯电动客车推广政策一致。
陈云华:中国应大力发展自主品牌和新能源汽车
江苏悦达集团党委书记、董事局主席陈云华在提案中表示,中国应大力发展自主品牌和新能源汽车,推动中国向汽车强国迈进。
柳崇禧:打破地方保护主义
中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧说,目前在新能源汽车示范推广环节存在地方保护主义现象,这种保护实际上也是垄断的一种形式。
马力:加大新能源汽车配套力度
东风汽车有限公司研发资源规划部主管马力表示,新能源汽车之所以发展缓慢,很大程度是市场基础配套环节薄弱引起的。
王抒祥:布局配电网络满足电动汽车需求
谈到大力发展电动汽车问题时,国家电网四川省电力公司总经理王抒祥表示我们要建设一些充换电网络,作为电网公司应该建设一批示范性的充换电的网络,来解决电动汽车发展当中遇到的一些困境。
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