曾毓群的电动化研判与宁德时代的准备

来源:高工锂电网   发布时间:2019-07-04 09:11      设置字体:
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摘要:宁德时代董事长曾毓群分别从新技术引领产业变革、全面电动化趋势加速、动力电池技术突破、全球行动刻不容缓四个部分阐释了他的观点。
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推动2035年全世界新能源汽车新车销量占比达到50%以上,中国有机会、有信心做得更好。”

2019世界新能源汽车大会上,宁德时代董事长曾毓群在现场演讲中这样判断。在题为“携手迈向全面电动化时代”的主旨演讲中,他分别从新技术引领产业变革、全面电动化趋势加速、动力电池技术突破、全球行动刻不容缓四个部分阐释了他的观点。

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曾毓群认为,可再生能源、先进储能、纯电驱动、5G通信、人工智能等多种技术的叠加发展将引领能源和交通革命。

如果新能源汽车没有办法用可再生能源,对于碳排放来说不是很好的事情。”在他看来,日产的聆风已经开始行动,把电动车电池作为一个储能的辅助手段,既可以帮助可再生能源的采纳和储存,也可以通过储能电池通过削峰填谷来赚钱,从而帮助降低电池成本。

从全面电动化的背后驱动因素来看,包括政策、车企战略、车型产品、充电设施四个维度。

政策层面上的排放趋严、禁燃倡议、补贴激励;车企层面,包括丰田、宝马、大众等国际车企都在将电动化战略提前;在产品层面,车企都开始推出电驱动专用平台,并开始推出续航超过500km的产品;在充电设施上,交流慢充与大功率快充的网络正在逐步建立。上述因素都在推动全面电动化。

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曾毓群预计,到2025年,电动车将会比燃油车更具有经济性,市场渗透也会加速推进,到2035年,电动化率会大过70%。

值得关注的还有,除了乘用车的电动化, 交通领域的全面电动化也在加速,“陆海空上,凡是作为交通工具能够高频率使用的,包括大巴、运营车、出租车、船舶,都比较适合电动化。

在全面电动化的进程中,动力电池如何来做技术上的支撑,作为全球动力电池领域的头部企业,曾毓群做了详细的介绍。

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从能量密度来看,250Wh/kg系统能量密度在2025年是可以达到,从成本来看,价格可以实现2025年做到100美元/KWh,就是700元/KWh不含税价格,这意味着可以在续航和成本上支撑起电动车和燃油车竞争的同时,电动车也具明显优势。

为了应对全面电动化的趋势,宁德时代还针对目前动力电池的技术痛点、安全保障以及全产业链循环、资源可持续发展等方面做了一系列的布局。

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曾毓群介绍,在电池寿命上,宁德时代将此前的5年15万公里向60万公里的方向推进,除了满足日常的行驶,还可以满足在运营、V2G、梯次利用的场景,更长的使用寿命也就意味着电动汽车更大的价值。

在充电效率上,宁德时代推出了超级快充,基于石墨体系就可以实现15分钟达到80%续航、充电5分钟续航150公里,未来基于硅负极,还将进一步提升充电效率。

在低温性能的提升上,面对高寒地区应用中锂电池性能不好的痛点,宁德时代开发了自加热技术,可以实现15分钟快速提升30℃,达到加热一刻钟,畅行雪地中的效果。

在目前行业比较关注的动力电池安全问题上,宁德时代从系统着眼,从机械安全、化学安全、高压安全、功能安全四大维度建立起安全保障系统,这涵盖了先进的安全技术研发、系统的安全设计规范、全面的安全测试验证、严格的制造品质管理、智能的监控预警系统、持续的安全提升机制等。

此外,宁德时代还在全产业链的循环利用上以及核心资源的可持续保障上做了全面的布局和储备。

在全面电动化的道路上,尽管前景光明,但是道路依然曲折。”曾毓群表示,眼下,电动化面临着投资发展信心不足、购置成本仍然偏高、充电设施建设滞后、使用环节管理欠缺等一系列显著问题。

对此,他的建议是,政府层面要加强顶层设计,企业要加快技术突破,构建新兴商业模式,查漏补缺完善管理等四个维度来携手并肩,共同推动电动化的产业变革。


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