【高工年会】捷威动力马华:破解高比能动力电芯开发四大技术难点

来源:高工锂电网   发布时间:2018-12-20 11:56      设置字体:
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摘要:马华表示,在政策和市场导向下,新能源乘用车将持续向高能量密度、长续航方向发展,这对动力电池在能量密度和产品安全性方面提出了更高的要求,从而引导动力电池企业在高比能动力电池方面进行更多的研究。
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20日上午,在由海目星激光冠名的【软包电池进阶之路】专场中,捷威动力电芯开发室经理马华博士发表了高性能动力电池开发:能量密度与安全性的主题演讲,分享了捷威在高比能动力电池开发方面的一些研究经验和心得。

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马华表示,在政策和市场导向下,新能源乘用车将持续向高能量密度、长续航方向发展,这对动力电池在能量密度和产品安全性方面提出了更高的要求,从而引导动力电池企业在高比能动力电池方面进行更多的研究。

马华指出,相比PHEVHEV电芯,BEV电芯对容量和能量密度的要求较高,对倍率和功率密度的要求相对较低。而高比能电芯开发关键技术主要体现在关键材料选择,电化学设计,安全设计和结构设计四大方面。

具体而言,关键材料选择主要是正极,负极和电解液等新型材料的选择,通过搭配高镍正极和硅碳负极以及优化电解液,提升电芯比能量。而电化学设计,安全设计和结构设计则是高比能电芯开发的难点和核心技术,可以通过添加复合导电剂,优化电极设计设计等方式进行优化。

在高比能电池的安全性方面,捷威动力通过在负极表面结构和组成的优化处理,电解液组成的调整,减少前期热量聚集,进而提高电芯的热稳定性;在正极材料方面进行掺杂和表面包覆处理,大幅提高材料的热稳定性。

马华表示,捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg,明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。新产品将采用高镍+硅碳负极体系,采用VDA标准尺寸,安全可靠性测试结果符合GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》的要求。

在电池系统方面,捷威动力将围绕能量密度提升,应用轻量化,热管理,功能安全系统控制,仿真模拟,密封等技术,不断提升研发水准和产品品质,致力于开发出高安全性,高可靠性和长寿命的行业先进动力电池系统。


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