破解动力电池产线前段智能化难题 设备企业需协同合作

来源:高工锂电网   发布时间:2018-01-16 09:30      设置字体:
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摘要:目前动力电池生产线,不管是从检测到PACK,中后段一般来说智能化基本上已经达到了一定的目标,但是在前段从粉体到浆料再到涂布、卷绕和模切等环节,前段部分的智能化程度还不是很高,客观来看,其智能化的短板在哪里?如果把产线串联起来实现智能化需要做哪些工作?
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18-10日,2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心盛大举行。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场吸引了材料、设备、电芯、BMSPACK、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

18日下午,在镭煜科技冠名的专场论坛中,由高工咨询董事长张小飞博士主持的圆桌对话环节中,先导智能副总钱政伟、镭煜科技研发制造中心经理龙国斌、新嘉拓总经理齐晓东、双元科技总经理胡美琴、奥瑞特副总经理沈冠成、诚捷智能董事长呙德红、上海君屹销售总监李伟等嘉宾,就“动力电池产线前端的智能化短板何在?”、“高端制造需要突破哪些技术瓶颈?”等话题展开了交流探讨。

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▲圆桌对话现场

张小飞首先提问:目前动力电池生产线,不管是从检测到PACK,中后段一般来说智能化基本上已经达到了一定的目标,但是在前段从粉体到浆料再到涂布、卷绕和模切等环节,前段部分的智能化程度还不是很高,客观来看,其智能化的短板在哪里?如果把产线串联起来实现智能化需要做哪些工作?

关于动力电池产线前段的智能化障碍问题,先导智能副总钱政伟认为,关于智能制造业内的理解可能是自动化程度越高,设备越先进,但我们认为这个理解不一定正确。其实自动化程度太高就可能导致各方面成本太高,这其实就是要找一个比较好的平衡点,在保证降低一定人员成本的前提下尽量实现智能制造。

先导的方向是产线以柔性化为目标,由于每家企业的电池都不一样,所以锂电设备的柔性化升级会是比较好的发展方向,前段产线也是一柔性化为目的。

从前段涂布的环节来看,新嘉拓总经理齐晓东表示,目前国内已经有部分电池企业在前段产线完全实现了自动化,从物料进去,配合AGV小车,再到合浆、涂布、卷绕等整个过程都实现了自动化。

从在线检测的环节来看,双元科技总经理胡美琴认为,目前锂电制造实现智能化并不困难,关键是部分环节的自动化实现还有一定的难度。我们已经做好了提供整体自动化和智能化的解决方案的准备,但目前绝大多数企业还没有这个理念,例如像现在的面密度纵向和横向控制,应该来说目前没有一家企业是能够实现。在智能制造方面,目前国内还有很多企业在关注日本企业是否在做以作参考,但实际上我们在智能制造方面的理念已经超过了日本。

从卷绕环节来看,诚捷智能董事长呙德红认为要实现智能制造需要从两方面准备,一是把前后段工序连接起来,这是行业发展的必然趋势;二是要克服连接过程中的障碍,如保证连接部分的稳定性和单机设备运行的稳定性,这是最重要的部分。目前来看,前段设备企业和后段设备企业所制定的方案在智能化方面还存在较大的区别,但是后期会慢慢趋同,但这需要一个过程。

从干燥环节来看,镭煜科技研发制造中心经理龙国斌表示,目前公司所销售的烘箱基本上都是高真空极速烘箱,基本上全部采用机器人和AGV实现自动化生产。其中镭煜科技研发的全自动新型二代干燥系统采用整体智能化控制系统,可实时监测各模组运行状态,确保系统运行的稳定性和安全性。

从浆料搅拌的环节来看,奥瑞特副总经理沈冠成表示,公司在上料方面的自动化程度达到70%以上,剩余的一些是拥有单机需求的中小数码电池企业,这部分企业还没有完全实现自动化。

MES环节来看,上海君屹销售总监李伟表示,智能制造是一个系统性的过程,需要同步进步。对于集成商来说要提供一个优良的产线,首先要做到基础性,即产线的机械设备,灵魂是控制系统。目前各家企业所制定的智能化方案各不相同,并没有统一的标准,但总体来看殊途同归。


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