【高工年会】打破行业困局 沃特玛创新联盟如何合纵连横?

来源:高工锂电网   发布时间:2018-01-08 12:57      设置字体:
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摘要:钟孟光介绍,沃特玛创新联盟整合产业链上下游材料供应、研发、设计、制造、运营平台等资源,围绕电池、电机、电控、动力总成等核心零部件及其关键技术建立全产业链的协作机制。成员企业可以实现技术共享、市场共享、资源共享。
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无论承认与否,全球锂电和电动车产业正在进入中国时间。

在全球范围内,中国在新能源汽车领域的政策扶持力度、市场增长速度、资本投资力度、产业链的匹配成熟度上都在领跑国际。

截至201711月,我国新能源汽车产销分别为63.9万辆和60.9万辆,预计年底可以突破70万辆。

尽管全球领跑,但面临的现实困境也不容忽视,购置成本高、续航里程焦虑、运营效率低、充电服务难、售后问题多、安全管控难等现实问题。与此同时,补贴政策的不断下滑开始倒逼行业进入盘整洗牌阶段。

一方面要拥抱产业机会,另一方面,要应对产业初期面临的风险和挑战,这就要求锂电和电动车企业通过模式的创新来应对。沃特玛创新联盟正是这种背景下的产物。

2017高工锂电&电动车年会上,沃特玛创新联盟副秘书长钟孟光做了题为”合纵连横锂电与电动车共舞“的主题演讲。

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沃特玛创新联盟副秘书长钟孟光

钟孟光介绍,沃特玛创新联盟整合产业链上下游材料供应、研发、设计、制造、运营平台等资源,围绕电池、电机、电控、动力总成等核心零部件及其关键技术建立全产业链的协作机制。成员企业可以实现技术共享、市场共享、资源共享。

构建新能源产业生态链,打造高性价比的新能源交通工具,联盟秉承四大开放原则,对新能源元器件厂商开放、对整车厂开放、对运力公司开放、售后保障体系开放。

在此基础上,沃特玛创新联盟一方面注重核心技术的把控,在电池技术、动力总成技术、整车技术上建立了核心竞争壁垒。在此基础上,其产品覆盖纯电动公交车、纯电动通勤车、纯电动物流车、移动补电车、纯电动SUV等产品,满足市场应用的全方位需求。

同时,创新联盟还通过打造八网融合,提升电动汽车运营效率,包括司机网、货物网、需求网、充电网、计划网、支付网、车联网、监控网,形成了全新物流生态网络。

钟孟光介绍,其联盟打造“八网融合”,构建信息共享和匹配平台,基于大数据、云计算、物联网等技术的深度应用,既为电动汽车安全保驾护航,又大幅提升电动汽车运营效率。

在具体运营模式的创新上,沃特玛创新联盟借力共享经济,基于新能源产业链协同与移动互联网,通过打造共享出行、共享运力、共享旅游、共享充维四大共享平台,以联盟4个运营平台公司(民富沃能、新沃运力、中沃绿源、享开就开)+1个充维服务共享平台公司(粤沃科技)作为推广运营主体,协助地方政府制定新能源汽车5年推广应用计划。

截至目前,联盟已在全国1734市推广纯电动汽车,新能源汽车运营数量45000+台、充电站600座、租赁网点3000+个、充电桩5000+座,打造创新联盟运营模式,受到交通部和当地政府、物流企业的高度肯定。


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