御捷、众泰之后, 这几家企业或将成为抢手的合资对象?

来源:高工电动车网   发布时间:2017-10-23 08:57      设置字体:
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摘要:双积分政策的正式实施必然倒逼一众车企加快新能源的布局,也有车企会选择更为简单粗暴的方式,直接选择一家新能源积分较高的车企收购或者合资,尤其是外资品牌。
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双积分政策将于2018年4月1日起实施,这将对中国的汽车产业与市场带来深远影响。

虽然对2018年不做考核,为企业预留一年的缓冲期,但2019年度和2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%,这个标准对大多数车企来说难度不小。

并且规定中新能源汽车积分门槛由原来的5万辆降低到了3万辆,将更多地中小企业纳入了考核范畴。

据媒体报道,根据2017年1-8月各大汽车集团的整车销量来看,不少老牌大型汽车集团都面临不小的新能源积分压力。例如产量超过100万辆的六大车企巨头中,除了上汽、北汽和长安汽车,其余东风、一汽、广汽的新能源占比都在2%以下;其他自主品牌例如长城、华诚汽车等等的新能源积分也十分堪忧。

但也有而新能源积分占比较高的自主品牌,包括比亚迪、江淮、众泰、吉利和奇瑞的新能源积分都超过了15%。另外需要提及的是,外资品牌目前在中国市场的新能源进程均落后于自主品牌。

分析指出,双积分政策的正式实施必然倒逼一众车企加快新能源的布局,另一方面,也有车企会选择更为简单粗暴的方式,直接选择一家新能源积分较高的车企收购或者合资,尤其是外资品牌。

从目前的情况来看,中国汽车产业新一轮的合资浪潮已经开始,例如“长城御捷”、江淮大众、福特众泰和雷诺日产联盟与东风。

有分析认为,未来一些新进入企业,微型电动车企业甚至低速车企必然会成为香饽饽,因为几类企业就是新能源正积分专业户。曾有一家新进入车企的高层透露,目前确实有一些企业抛出了橄榄枝,公司也做了相关接触。

一、知豆电动车

可以说,无论从品牌、生产、销量、渠道等各方面,知豆应该是目前最好的合资对象之一。

2015年知豆与吉利集团联合成立新能源合资公司——“知豆电动汽车有限公司”,同时在兰州建立生产基地。2016年吉利出售了知豆的部分股权,知豆开始独立发展。2017年3月,知豆获得了独立的纯电动乘用车生产资质,这对知豆的发展有着至关重要的意义。

产品方面,知豆电动车已经推出了知豆H1、知豆D1、知豆D2和知豆D2S等车型。2017年11月,知豆电动车还将推出全新的知豆D3车型,2018年推出D4。2019年会推出有Z系列的车型,叫做Z1;2020年还将推出A系列车型。

销量方面,知豆的微型电动车的销量连续位列我国新能源乘用车销量排行前三。截至2017年9月末,知豆2017年的合计销量为3.26万辆,继续位列全国所有新能源汽车品牌三甲。

目前知豆电动车目前在全国设立了3大生产基地,除了兰州基地为,知豆电动车在浙江、山东均部署了生产基地。

不难看出,知豆的新能源积分资源甚至要优于已经被合资的御捷和众泰,堪称合资的完美首选。

二、比亚迪

比亚迪可以算得上是新能源正积分大户了,其战略也很明显,在整车业务上已经全力转型新能源。

目前比亚迪已连续三年稳坐新能源汽车行业的全球冠军宝座。2017年1-9月比亚迪新能源乘用车总销:70393辆,全国1-9月份新能源乘用车总销312344辆,比亚迪占全国22.5%。

虽然比亚迪已经与戴姆勒合资,早在2012年就诞生了腾势电动车品牌,但从腾势的发展来看,双方的合资成果并不明显。多年过去旗下仅仅有一款腾势纯电动车上市,在2017年前八个月中共售出了1574辆。

根据比亚迪官方给出的公告显示,腾势去年营收为4.32亿元,净利润为亏损13亿元。今年一季度腾势实现营收9637万元,净利润亏损7250万元。

而在今年的7月5日,北汽集团与戴姆勒签署了一份框架协议,将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元),在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,引入奔驰品牌的纯电动车产品。

既然戴姆勒在中国可以选择合资第二家电动车企业,比亚迪也未尝不可。以比亚迪目前的资源,绝对是各大外资车企争抢的对象。

三、江铃新能源

2016年12月,江铃集团新能源汽车有限公司获得正式的纯电动乘用车资质。据悉江铃集团规划建设的新能源汽车新基地一期规划产能15万辆,预计2019年下半年投产。

产品方面,江铃新能源上市的纯电动乘用车有E100、E200、E160、E200S共4款产品,主要以小微型车为主;江铃新能源未来还将推出4款新车,分别是E180、E300、启程系列以及E400。据悉,E400有望于年底首发亮相,这是江铃新能源旗下的首款电动SUV。

2017年8月,江铃纯电动车型2143辆,1-8月总销量已经达到了14932辆。江铃的新能源规划是到2020年实现拥有6个产品系列,销售超10万辆,力争占国内纯电动汽车10%的市场份额,江铃新能源宣称2017年江铃新能源的渠道数量将达到700家,遍布25个省市自治区。

四、云度新能源

云度新能源汽车股份有限公司,是由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资构建的新能源汽车生产企业平台,其中福汽持股39%,为该公司最大股东。

作为一个全新的新能源汽车品牌,云度的动作和步伐比国内一大批新进入企业要快很多。

2017年1月,云度新能源正式获得纯电动乘用车生产资质。紧随着2月27日,云度正式发布品牌并亮相了纯电动SUV车型π1和π3。8月份旗下的首款纯电动小型SUV--云度π1正式下线。

10月10日云度π1已经正式上市,共推出200km和330km两种续航版本,共计4款车型。据悉该车已经进入新能源汽车推荐目录,这意味着着可以获得国家补贴。

云度的车将全部由自己生产,除了海南工厂,云度新能源在莆田工厂一期工程已经完工,进入了小批量试生产阶段。

最令人瞩目的是,云度新能源在新车的下线仪式上就已经与一度用车、山西投资集团新能源科技公司、河南源通汽贸集团、易开出行和格灵出行5家签订了总量高达2.2万辆的采购协议,这几家采购企业的业务主要涉及汽车租赁、分时租赁等领域;这些车未来计划在北京、上海、河南及山西先行投放。并且还与越南MBI & N&G签署了10000辆的采购协议。

虽然未表明这些车将在几年内全部投放完毕,但这几笔总量超过3万辆的采购协议都足以让云度新能源在积分市场身价倍增。

五、陆地方舟

陆地方舟是在2017年5月正式获得了纯电动乘用车生产资质,其在广东省佛山市高明区的生产基地产能5万辆,据了解,该基地将于2018年年中全面建成投产。

陆地方舟早在2012年已经获得商用车资质,其纯电动客车及物流车领域已经推出多款产品,在多个城市和地区批量化运营,物流车已经在深圳广州等地运营达到数千辆。

乘用车方面,据悉第一款新车上市时间大概在2018年底左右,目前新车开发设计已完成。

目前,陆地方舟集团除深圳外,还在江苏如皋和广东佛山,分别建设年产能2万辆新能源客车和10万辆纯电动乘用车的生产基地和20万套电动汽车关键零部件基地。

不过,由于陆地方舟目前的纯电动乘用车到2018年底还不能产生实际的批量生产与销售,2019年能贡献多少销量也难以预料。但鉴于其属于纯电动乘用车生产企业,其产生的积分将全部是新能源正积分,这种资源也有可能成为车企青睐的对象。

六、力帆新能源

力帆股份先以摩托车起家,随后发展了乘用车,在2015年正式推出了新能源乘用车车型。

在产品方面,目前共有3款车型:力帆820EV、力帆620EV、力帆330EV等,还有即将上市的纯电动MPV轩朗EV。车型主要面向出租车、网约车、分时租赁等市场。

销量方面,公司2017年9月份生产新能源车284辆,同比增长186.87%;销售新能源车594辆,同比增长192.61%。2017年前9月新能源车产量同比增长19.48%,销量同比下降35.9%。可以看出,新能源乘用车销量并不理想。

不过,力帆新能源还将业务下探到了终端运营领域,10月8日晚间,力帆股份公告称,为加快在新能源产业领域的布局和建设,对重庆盼达用车增资1575万元,获得其15%股权。

据悉盼达用车的主营业务是新能源汽车的分时租赁,2015年11月11日在重庆上线,而后在杭州、成都、郑州等多个城市落地运营。

从力帆的规划来看,其对新能源的信心还是比较充足,公司规划在2020年前将推出20款纯电和混合动力产品,实现新能源整车累计销售50万台。


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