国新动力邓杰:硬件在环仿真测试技术协助BMS提升电池安全

来源:高工锂电网   发布时间:2016-12-09 13:41      设置字体:
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摘要:邓杰透露:“我们的目的是,在BMS整个系统验证时,借助这套系统把这么多项BMS功能在实验室或者出厂之前就给全部检测一遍,达到出厂安全。”
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127-9日,以“全球视野与中国战略:新思维 新格局 新趋势”为主题的2016高工锂电暨电动车年会在深圳·沙井维纳斯皇家酒店隆重举办。本次年会恰逢高工产研成立十周年,600位来自材料、设备、电芯、电机电控、整车企业等整个产业链的行业人士共聚一堂,探索产业新格局下的决胜之道。

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2016高工锂电暨电动车年会现场

在12月8日上午“从系统角度看动力安全与续航”专场,来自深圳市国新动力科技有限公司的副总经理邓杰发表“BMS硬件在环仿真测试技术应用分析”主题演讲。

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国新动力副总经理邓杰

据了解,BMS硬件在环仿真技术是国新动力研发的一种真实BMS控制器加虚拟对象的半实物仿真测试技术。用高压电源、大电流恒流源、高速实时处理器、硬件I/O板卡、Labview软件、Matlab软件等组成虚拟对象。

目前,关于BMS的讨论很多:核心算法是什么、行业标准缺失、安全问题上“电池大脑”效用如何发挥等。在这样的现实情况下,国新动力推崇BMS在环仿真测试技术背后的原因是什么?

邓杰透露:“我们的目的是,在BMS整个系统验证时,借助这套系统把这么多项BMS功能在实验室或者出厂之前就给全部检测一遍,达到出厂安全。”

BMS硬件在环仿真系统有PC和系统集成设备,包括充电的电压元、电流元、模拟仿真。其优点在于,可在试验室模拟产品真实工作场景进行测试,并且可进行重复性测试、自动测试,通过模拟动力电池短路等极端严峻工况,缩短开发周期,降低产品开发错误率。

该技术设计电动汽车瞬间加速模型用来测试BMS电流电压测试实时性、单体电压检测同步性测试效果;采用电动汽车快慢充模型来测试BMS控制的充电曲线合理性,达到对国标适用的要求;通过电动汽车动力电池系统各种故障模型用来测试BMS诊断功能。在多种模型搭建下,硬件在环仿真技术可模拟真实电动车的各种运行状态对BMS进行测试,不断提高BMS系统软件质量。


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