成都雅骏范永军:如何解决降成本、入城难、人员管理三大物流配送痛点

来源:高工电动车网   发布时间:2016-12-08 14:57      设置字体:
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摘要:新能源物流车企想要打开物流运输市场,推动纯电动物流车发展依旧极具考验。范永军认为,终端为王,把握住终端客户最为关键。
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【高工锂电综合报道】

在环境问题日益严重的今天,绿色城市物流逐渐成为发展趋势,节能环保的纯电动物流车日益受到业界关注。但是今年以来,由于没有一款新能源物流车进入到新能源汽车推广目录,因此行业一直处于停滞状态。

  近日,工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型》(第4批),在入围的678款车型中,专用车有238款,其中厢式运输车占69%。新能源物流车有望迎来新一轮的高速发展期。但同时运营成本高昂以及补贴的退坡又给物流车发展增添了难题。

  127日,为期三天的2016高工锂电暨电动车年会在深圳?沙井维纳斯皇家酒店隆重举行,超600位国内外新能源汽车上下游产业链领袖精英汇聚一堂,共同寻找中国新能源汽车产业链的决胜之道。

  成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军发表了《新能源物流车销售模式的二次颠覆:从直销到全产业链整合平台营销》的精彩主题演讲。范永军表示,新能源物流车解决了城市配送降成本、入城难、人员管理三大痛点。同时,补贴下降及国补次年清算正在倒逼新能源物流车行业进行全产业链整合平台营销。

  范永军认为,纯电动物流车只适合做城市配送。虽然目前建了很多充电桩,可以实现跨城区配送。但是受到载运量与人工成本的制约,纯电动物流车不适合做超过200公里的干线运输,因此,纯电动在当前的补贴下,只适合做最后一公里和最后100米的城市配送。

  物流运营商之所以会选择新能源物流车,是因为其正面临降低成本、顺利入城、车辆和司机管理的三大痛点。 范永军表示。

  首先,由于物流运营商对成本极为敏感,成本核算单位精准到,而一线城市综合运营成本高昂,在竞争日益激烈的物流市场,如果不降低成本,就会失去竞争优势。新能源物流车相比传统燃油车在油电差价上优势明显,同时在后期维修保养上也更经济低廉,新能源物流车的使用至少能给终端客户节省20%以上的成本。一定程度上解决了终端运营商的成本痛点。

  其次,是路权便利。传统燃油货车被认为是城市尾气污染的污染源。各个城市都对货车路程及运行时间进行了严格的限制,导致物流运营商效益受到极大影响。而新能源物流车在路权及时间上不受限制,对于用车难、运行时间短的物流商来说,新能源物流车也是一个不小的诱惑。

  同时,行业内依然存在车辆及驾驶员管理难题,新能源物流车基于互联网而生,智能互联技术的充分利用可以实现人车交互及远程实时监控,有效解决了物流商对车辆以及驾驶员的管理难点。

  但目前来看,新能源物流车的成本节约依旧很难。范永军坦言,因为部分城市充电电费高达1.82元。如果不能充分利用谷电,不能解决充电收费乱象的问题,不能把成本控制在1元以内,新能源物流车在行业中也是没有任何优势。

  因此,新能源物流车企想要打开物流运输市场,推动纯电动物流车发展依旧极具考验。范永军认为,终端为王,把握住终端客户最为关键。做大增量做强存量,利用存量客户帮助销售,一起在产业链中改善、提升,包括增值服务也可以通过终端客户完成。

  范永军表示,目前,直销、口碑营销以及租代售是新能源物流车对汽车销售的第一次颠覆。而随着补贴下降及国补次年清算,也将倒逼新能源物流车行业进行全产业链整合平台营销,对汽车销售带来第二次颠覆。 范永军表示。

  范永军建议,我们要把整个产业链全部打通,把主机厂、系统技术供应商、核心零部件供应商、新能源物流车运营商、后市场保障平台、物流平台、充电保障平台、行业协会等等,全部纳入一个大的平台中,用平台的模式和用户沟通。最后在价值、产品、服务方面形成一套完整体系。


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