海四达董事长沈晓彦:固态电池或将成为新能源汽车下一代电池技术路线

来源:高工锂电网   发布时间:2016-12-07 18:46      设置字体:
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摘要:沈晓彦指出,在提升电池能量密度的过程中,安全性能将承受更重的负担,在这一系列制约关系中,电池企业必须始终坚持将电池安全性能放在第一位。其中,固态电解质的导入是提升电池安全性能的重要发展趋势。
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127-9日,由高工锂电、高工电动车主办的以“全球视野与中国战略:新格局、新思维、新趋势”为主题的2016高工锂电暨电动车年会将在深圳隆重举行。本届年会开设了覆盖上游原材料到下游整车制造的8大专场论坛,汇聚全产业链超600位行业精英,深入分析全局性产业机会与风险,全面展望技术、市场、资本、格局等多方面的趋势走向,共同求解未来中国与全球新能源汽车大产业的“决胜”之道。

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2016高工锂电暨电动车年会现场

  在7号下午的专场论坛中,江苏海四达电源股份有限公司(下称“海四达电源”)董事长沈晓彦将发表“动力电池技术的发展、趋向与思索”的主题演讲,和与会嘉宾共同探讨动力电池的技术发展趋向和分享海四达在动力电池领域所取得的成果。

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海四达电源董事长沈晓彦

  沈晓彦指出,在提升电池能量密度的过程中,安全性能将承受更重的负担,在这一系列制约关系中,电池企业必须始终坚持将电池安全性能放在第一位。其中,固态电解质的导入是提升电池安全性能的重要发展趋势。

  业内人士指出,动力电池正在往高比能量方向发展,但不能牺牲电池的安全性和循环寿命。需要达到上述要求,必然要求企业通过材料和制造工艺的不断升级来实现,而海四达在上述方面已经进行了积极探索并取得了良好成果。

  “电池企业想要做好车用动力电池首先要把握技术发展趋向,而动力电池技术的进步主要来源于关键材料的技术进步和优化。”沈晓彦表示,海四达一方面通过使用新型四大原材料以提升电池产品性能,另一方面通过智能制造提升产品制造工艺水平和产品质量。

  与此同时,海四达还在PACK结构设计的标准化以及BMS的结构研究方面做了一些探索。

  针对根据《节能与新能源汽车技术路线图》,2020年的纯电动汽车动力电池的能量密度目标为350wh/kg2025年目标为400wh/kg2030年目标为500wh/kg。沈晓彦认为现有的材料体系已经无法达到这一指标,而固态电池有可能成为新能源汽车下一代动力电池的技术发展路线。


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