中兴派能冠名专场:能否赶上黄金期?且看高工年会电池大咖花式秀“肌肉”

来源:高工锂电网   发布时间:2016-01-09 10:00      设置字体:
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摘要:受益于下游市场的强劲带动,国内动力电池企业订单供不应求、扩张动作明显,设备及材料企业也随之享受着“红利”。因而不少业内人士认为,未来两年的锂电行业或将迎来难得一遇的“黄金发展期”。
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【文/高工锂电  游保平】随着新能源汽车市场的快速启动,特别是进入下半年之后,整个动力电池行业进入供不应求的新局面,产业似乎真的开始进入了2015年以来的“黄金期”。
 
  一组数据早已有力证明了这种论断:新能源汽车从2012年的销量过万辆,发展到2013年的1.76万辆,再到2014年达到7.47万辆,而到了2015年,则达到历史性的36.6万辆,中国的电动汽车推广数量领跑全球。

▲年会现场全球锂电产业链精英齐聚一堂

  受益于下游市场的强劲带动,国内动力电池企业订单供不应求、扩张动作明显,设备及材料企业也随之享受着“红利”。因而不少业内人士认为,未来两年的锂电行业或将迎来难得一遇的“黄金发展期”。
 
  值得一提的是,随着三星、LG先后在中国投资建厂,中国也逐渐开始成为世界电动汽车动力电池制造中心。
 
  目前全球锂电池产业主要集中在中、日、韩三国,三者占据全球95%左右的市场份额。去年起中国占比达到27%,全球新增投资的近8成集中在中国,年投资规模在1亿元以上的锂离子电池项目就有25个,预计未来占比将进一步提升。全球的锂电池生产重心正在向中国转移。

▲年会现场全球锂电产业链精英齐聚一堂

  更多“资本”开始进入新能源汽车产业,传统锂电池格局也开始进入重构期,产业链上下游之间的整合在加快,哪些企业才能真正享受黄金期的红利?
 
  1月8日,作为“2015高工锂电暨电动车年会”的重头戏,中兴派能冠名的“动力电池的黄金期真的到了吗”专场会议在深圳会展中心上午举行,来自中兴派能、宁德时代新能源(CATL)、波士顿电池、中天储能、国轩高科等50家动力电池企业齐聚,与现场超600位业内人士共同论道锂电行业“全球新局势、中国新机会”。
 
  黄金期也别太得意,政策补贴利好是主因
 
  在8号上午的会议上,高工产业研究院副院长罗焕塔发布了10组数据,呈现了2015年中国锂电行业的发展态势。

▲高工产业研究院副院长罗焕塔

  “2015中国锂电行业的增长主要受益于电动汽车的动力电池市场。”罗焕塔介绍,2015年电动汽车产销量突破30万辆,主要得益于政府的政策和补贴推动,且以公共领域的推广为主,到2018年私人乘用车市场将会得到充分的释放。
 
  罗焕塔分析认为,在2015最畅销的新能源汽车车型中,6-8米的商用车占了较大比例,此外,物流车市场也开始迅速崛起。总体来看,目前新能源汽车市场的增长主要还是主要得益于政府的推动。
 
  搞动力电池就像跑马拉松要有坚持到底的决心
 
  上海中兴派能能源科技有限公司(下称中兴派能”)总经理袁巍做主题为“动力电池不是半程马拉松”的主题演讲。

上海中兴派能能源科技有限公司总经理袁巍

  袁巍认为,动力电池是自我挑战的赛场,在产能快速扩张的当下,动力电池厂需要更多的关注质量和安全,更多的思考半程马拉松后如何跑完全程,在未来剩者为王的时代成为剩下的胜利者。
 
  “动力电池梯次利用的强烈诉求将催逼电池厂发展储能,不管是否主观选择,电池大厂动力和储能并举将是大概率事件。”袁巍表示,在电池回收法规催逼、动力电池梯次利用利差驱动以及储能用户需求等多重因素推动下,梯次利用已进入主动梯次利用的研究和探索阶段。
 
  安全、可靠、耐久三把利剑为动力电池护航
 
  新能源车用户有三个基本诉求:安全、可靠、耐久。汽车级的产品V模型开发体系作为电动车的核心部件,动力电池系统开发应遵循汽车产品的开发流程。
 
  全球领先动力电池企业--宁德时代新能源科技有限公司(CATL)市场总监杨琦作“为新能源车辆打造安全、可靠、 耐用的动力电池系统”的主题演讲。

▲宁德时代新能源科技有限公司(CATL)市场总监杨琦

  杨琦分别从安全性、可靠性和耐久性三个不同的角度来论述了动力电池的核心三要素,杨琦认为,电池系统的安全性管控涉及量子仿真、极片工艺、化学体系设计、裸电芯组装、电芯集成、电池系统集成、终端产品全过程。而高度可靠的全自动生产线也是确保动力电池技术、质量一致性的重要影响因素。而在耐久性方面,电池应在规定使用周期内,功能完整,性能按规定维持或部分衰减。
 
  磷酸铁锂要被三元替代?国轩高科并不这么看
 
  随着三元动力电池开始在电动乘用车领域大批量使用,行业中也出现了一股唱衰磷酸铁锂电池的声音。
 

▲合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁徐小明

  对此论调,合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁徐小明在2015高工锂电暨电动车年会上进行了驳斥,徐小明认为,磷酸铁锂电池并不会被取代,其产品本身还有很大提升空间。徐小明从三元材料中至关重要的“钴”、“镍”资源角度进行分析,他认为,随着新能源汽车市场的不断扩大,磷酸铁锰锂电池和三元电池存在互补性,不会被边缘化和替代。
 
  据徐小明介绍,国轩高科年产2GWH的三元动力电池工厂将在今年投产,国轩高科的策略是在确保安全稳定的形况下推出三元动力电池。而从长远上来看,依旧坚信磷酸铁锂在未来的发展前景。
 
  有了无焊接小型动力电芯集成技术  从此告别PACK烦恼
 
  针对不同的电池规格和标准,如何从电芯制造的角度考虑更好的服务于电池成组、PACK和售后维护就显得格外重要。

▲波士顿电池公司技术市场总监赫雷明

  “动力电池技术规格不一,尺寸标准各异已经成为其大规模推广的一大障碍”。波士顿电池公司技术市场总监赫雷明在1月8日上午2015高工锂电暨电动车年会上做“新型无焊接小型动力电芯集成技术”演讲时表示,从电芯设计的角度降低PACK难度,无焊接的小型电芯集成技术是一种很好的尝试。
 
  赫雷明介绍,这种独特的压接机构设计,使得小型动力电芯的大规模成组过程,变得更加简易方便,极大降低了电池包工厂在设备方面的投入,具有传统技术无法比拟的灵活性,对电池包的售后服务环节更具有极大意义。

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