G2O锂电峰会成员福斯特:后移动电源时代谋转型

来源:高工锂电网   发布时间:2014-09-30 11:16      设置字体:
关注度:6231 次
分享到:
摘要:在日前举办的2014高工锂电展上,江西省福斯特新能源集团有限公司负责人表示,电动自行车动力市场将成为未来几年公司的发力点。
关于高工锂电网原创文章版权所有的严正声明
  【高工锂电 记者 赵 冲】“移动电源市场乱战厮杀的背景下,福斯特开始将发展重心向电动自行车动力电池领域转移。”在日前举办的2014高工锂电展上,江西省福斯特新能源集团有限公司(下称“福斯特”)负责人表示,电动自行车动力市场将成为未来几年公司的发力点。
 
  在此次展会期间,福斯特重点展示推介了其18650动力电池包,具有安全性能高、循环性能好、一致性好等优点,且在业内具有较强的性价比优势。
 

福斯特展区


  据了解,2014年初,福斯特专门设立了江西福能动力电池厂(下称“福能动力”),并筹划建设年产30亿瓦时动力及储能锂电池的生产线。
 
  福能动力总经理谭诚此前向《高工锂电》透露,短短半年时间,其月产能已经可以达到将近2万组,已经合作的客户包括台铃、台嘉、富士达、愉途等车企。
 
  事实上,电动自行车领域用的锂电池领域在过去的几年时间里呈多元化发展趋势,涵盖了软包、铝壳、钢壳、方形等形态,但是基于成本和产业化的角度,圆柱电池已经成为绝对主流,占到90%以上的市场份额。
 
  谭诚认为,从锂电池生产及市场的角度来看,18650电池性能稳定、技术成熟、配组灵活、具有绝对的成本优势、可实现全自动化生产、属于可完全回收二次应用的行业标准件,同时能够满足锂电自行车的各项性能及商业需求,或将引导市场。
 
  据了解,为了保证产品的额一致性,福斯特在东莞专门设立了东莞福能新能源有限公司,主要负责电芯的分选和二次检测,以此保证产品的质量。
 
  公司同时还选择自建PACK线来进一步控制成本和质量。据了解,传统模式是电芯和pack分开,PACK企业要有利润,电芯企业也要有利润,这必然在整体成本上缺乏竞争力,而为了以低价抢占市场,一些PACK企业不惜采用低劣的零部件,必然导致了产品质量的问题。
 
  “电芯企业自建PACK既可以对于整体产品质量做有效的把控,同时也可以一定程度上压缩电池模组的成本,进一步提升自身产品的市场竞争力。”谭诚认为,基于性能稳定基础上的持续降价能力,将成为福斯特在电动自行车动力市场最大的砝码。

扫描下方二维码,关注
高工锂电官方微信(weixin-gg-lb)

此文精彩有价值,请用
移动端扫一扫,分享给朋友

凡本网注明“来源:高工锂电网”的所有作品,版权均属于高工锂电网,转载请注明“来源:高工锂电网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。 本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。