试驾特斯拉 助力2014高工锂电展

来源:高工锂电网   发布时间:2014-08-08 08:54      设置字体:
关注度:2892 次
分享到:
摘要:特斯拉9月26日将会亮相高工锂电展,带着先睹为快的目的,高工锂电记者造访了位于深圳龙华名车广场的特斯拉4S直营店,体验了一把这款明星般的电动汽车Model S。
关于高工锂电网原创文章版权所有的严正声明
  【高工锂电 记者 游保平】特斯拉9月26日将会亮相高工锂电展,带着先睹为快的目的,高工锂电记者造访了位于深圳龙华名车广场的特斯拉4S直营店,体验了一把这款明星般的电动汽车Model S。笔者通过短暂的试驾,充分感受到了这款电动汽车超强的驾驶感,加速快、顺畅、行驶稳重、实用性强、智能互动性好成为最直观的感受。
 
  毫无延迟的响应
 
      特斯拉采用三相四极交流感应电动机,最大功率316kw,最大扭矩600Nm。传动部分采用减速比9.73:1的单速变速箱,因此特斯拉在输出动力时,不会因为换挡出现动力间断的问题,顿挫感更是从机械结构上被消除了。从笔者试驾的感受来看,车在启动到加速的过程中非常顺畅。

特斯拉4S直营店 


  一般上车后习惯性的找点火开关,问题是特斯拉无需这么做,感应钥匙会直接激活车辆,弹出门把手,我们只要踩住刹车踏板,然后推入D挡就可以悄无声息的开走了。如果车辆断电需要再次启动,也只需要踩住刹车踏板即可。
 
  它的实力,需要你的亲自驾驶才能证实,并且在全油门的那一刻,我的三观也彻底改变了。它确实拥有强劲的推背感,并且和传统汽车等待转速来爆发扭矩的状态不同,这车在踩下“电门”(传统汽车的油门)的瞬间,扭矩就得到无缝衔接。但发动机的声音是欠奉的,如果做个内置音箱来达到声浪的效果,不知会不会更好。
 
  操控以稳重为主
 
      在运动模式下,前轮有着优秀的指向性,方向盘力度也较标准模式有所增加,自前轮返回的路感比较微弱。电池组平铺在底盘的优势,使其有着完美的前后配重和低重心,配合245宽胎,在弯道中有着很高的极限。所有的指令它都能够准确的完成,弯道中也给你很强的信心,美中不足的地方就是缺少了一些躁动不安,它表现得太稳健了。

 记者试驾特斯拉Model S


  从试驾的个人感受来看,特斯拉电动车在所有性能指标上都完胜同级别汽油车。特斯拉CEO马斯克曾经说过“电动车只有在性能上超过传统汽车,才能吸引消费者。”这话没错,特斯拉的成功,很大层面上是改善了用户体验,重新定义了汽车,并把这些观念在高端人群中找到突破口。
 
  非亲自驾驶或试乘不能感受特斯拉优秀的驾驶体验,在2014年高工锂电展上,特斯拉电动汽车将会登台亮相,届时参展商和观展的业内人士将会获得试驾机会。除了特斯拉,高工锂电展今年在新能源汽车展区也会为观众献上年度电动车盛宴,敬请期待!

扫描下方二维码,关注
高工锂电官方微信(weixin-gg-lb)

此文精彩有价值,请用
移动端扫一扫,分享给朋友

凡本网注明“来源:高工锂电网”的所有作品,版权均属于高工锂电网,转载请注明“来源:高工锂电网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。 本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。