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高工产研张小飞:国产动力电池机遇与挑战并存

8月7日,中信证券-高工产研2014年锂电池投资策略会在深圳福田中信大厦盛大开启。会议主题吸引了投资商、行业研究员、基金高层、锂电企业决策层等多方专业人士超过400人参与,现场人气爆棚、气氛活跃,显示出锂电池行业正广受投行、研究机构的极大关注。

会议回顾

演讲人观点

高工产业研究院院长 张小飞:未来,国产动力电池的技术路线到底往哪个方向走,在业内还存在争议。对于新能源汽车来说,解决国产动力电池性能及成本问题有助于其未来发展。

中信证券新能源和电力设备首席分析师 王祥麒:对于投资者来说,锂电池行业将是贯穿未来数年的投资主题。建议关注锂电行业中的以下企业:1.进入全球优秀电池制造商供应体系的龙头企业;2.提供一站式服务的综合电池材料生产商;3.技术优势明显、市场格局较好的电池厂商。

天津巴莫副总经理 阮庆征:未来锂电池的增长动力将从3C数码领域转向电动汽车领域。动力电池需求剧增将造成正极材料市场格局发生转变。

中信证券研究部(汽车行业) 陈俊斌:政府制定的到2020年实现推广新能源汽车500万辆的目标,基本不可能实现。而花500亿补贴来推广50万辆到是政府能做到的。50万辆新能源汽车中,其中会有20万辆属于锂电低速电动车。

中信证券投行装备制造行业组 李黎:国内上市公司对锂资源的投资热情很高,锂资源产业整合将会带来新的投资机会。其中,盐湖是未来不错的投资方向。不过,国内的盐湖几乎都已有“主”,投资者需考虑在其他国家收购盐湖项目,当然这其中的难度也较大。

东莞迈科总工 张新河:追求性能与高性价比是锂电池企业必须具备的能力。锂电池厂必须咬牙做好基础工作,必须与材料企业进行沟通、交流,以便找到提高产品性能的途径,因为做电池从来都是“七分材料、三分工艺”。

东莞杉杉总工 丁祥欢:电解液研究重点在各类添加剂及应用。添加剂是电解液的技术核心。

南通天丰副总经理 王丰凡:技术和资本极度分散,国内大部分隔膜企业没有很好的技术团队,是造成如今不利局面的重要原因。未来在资本的支持下,隔膜行业经过整合和技术升级,才有可能扭转乾坤。

五洲龙研究院院长 邓先泉:新能源客车销量将快速增加。不过,新能源客车的技术还有待进步,充电设施也需更为完善。政府机关、企业、运营单位需携手合作,共同推进新能源客车产业的发展。

吉阳技术总监 毛羽:电芯设备是提高锂电池产品合格率的重要因素,要知道,合格率提高1%都能给锂电池企业将带来巨大效益。另外,制造合格率对产品成本的影响是90%。

数据

220%
2014年1-6月中国PHEV+EV销量为2.06万辆,同比增长220%,这个增长速度十分惊人的。同期动力电池的产量为1.18GWH,同比增长23.2%。

50亿元
到2020年新能源汽车市场有望完全实现市场化。此时,动力电池行业将出现年营收50亿元的企业,也会出现年营收20亿元的动力锂电池材料企业。

70元/公斤
目前,锂盐仍以六氟磷酸锂为主。六氟磷酸锂的市场价格降到了百元/公斤以下,但未来其价格下降空间很小。六氟磷酸锂价格底线或在70元/公斤左右,因为再降锂盐企业就无法盈利了。

10%
随着锂电行业的迅猛发展,锂消费需求增速在10%以上,而其他有色金属消费则在4%或更低。

3个
目前隔膜行业主要存在三个问题:1.同质化十分严重。隔膜厂习惯于规模和价格竞争,以至于产品价格下降很快;2.技术进步慢。隔膜厂通常只是把原有的欧美工艺成熟化,并无技术升级。3.生产管理落后。隔膜生产的精细化要求很高,而国内隔膜厂与欧美厂家有差距,所以产品品质较差、良品率低。

20万辆
在可以确定的50万辆新能源汽车中,其中会有20万辆属于锂电低速电动车。锂电低速电动车虽然正在野蛮扩张,但其确实有存在的理由。

75吨
新能源客车的减排效果也十分显着。一辆11米插电式混合动力客车一年可以减排28.4吨的二氧化碳,而一辆11米纯电动客车一年则可以减排75吨的二氧化碳。

1251.5亿元
全球锂电池2015年市场规模将达523.2亿美元,同年中国锂电池市场规模预计达1251.5亿元。其中,动力电池是最大看点。电动汽车的强劲增长将带动锂电池CAGR超过50%。

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